야 현직들아 만약에 사철에 이직 가능하다면 할거가
물론 조건은 달아야 하겠지만
요즘에 광역전철이 땡기더라
솔직히 적자나도 국가에서 지원해줄거고
sr같이 기장 객실장이 아니라 아에 전직렬 뽑을 가능성이 높을건데
계속 땡기네 진급도 못하는 데 그런데 가면 최소한 교대 조장 자리 정도는 챙갸 줄 것 같은 데
요즘에 광역전철이 땡기더라
솔직히 적자나도 국가에서 지원해줄거고
sr같이 기장 객실장이 아니라 아에 전직렬 뽑을 가능성이 높을건데
계속 땡기네 진급도 못하는 데 그런데 가면 최소한 교대 조장 자리 정도는 챙갸 줄 것 같은 데
댓글 7
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01:57
17.01.30.
sr 은 가볼만하지
07:21
17.01.30.
현직이 이딴생각을 하고있다는건 정신병자고
딱봐도 백수가 현실파악못하고 망상의 나래를 펼친거같은데
너네들은 어디 공사 주차장관리직을 해도 절하고 들어가야해 주제를 알아라 좀
딱봐도 백수가 현실파악못하고 망상의 나래를 펼친거같은데
너네들은 어디 공사 주차장관리직을 해도 절하고 들어가야해 주제를 알아라 좀
11:54
17.01.30.
ㅇㅇㅇ
ㄴㄴ애네들은 전단지 알바하기도 아까움
12:19
17.01.30.
내가 그동안 다니면서 느낀 진리가 뭐냐면
덩어리 큰데가 장땡이다.
결국 철도회사는 돈/근무강도 요 두개가 가장 중요.
근데 이거 협상하려면 노조가 있어야 하고
노조는 근로자 대가1리 수에서 힘이 나옴.
(9호선은 노조가 없어서 저모양임)
고로 덩어리 큰데가 장땡이라 생각하면 된다.
근데 사철은 덩어리가 다 작아.
9호선이나 공철, 신분당 이런 회사들은 전직원 다해도 500명이 안돼.
때문에 사철은 안가는게 답이란거다
덩어리 큰데가 장땡이다.
결국 철도회사는 돈/근무강도 요 두개가 가장 중요.
근데 이거 협상하려면 노조가 있어야 하고
노조는 근로자 대가1리 수에서 힘이 나옴.
(9호선은 노조가 없어서 저모양임)
고로 덩어리 큰데가 장땡이라 생각하면 된다.
근데 사철은 덩어리가 다 작아.
9호선이나 공철, 신분당 이런 회사들은 전직원 다해도 500명이 안돼.
때문에 사철은 안가는게 답이란거다
16:53
17.01.30.
ㅓㅓㅗ뱌
완전공감이요
23:17
17.01.30.
철도는 신생회사일수록 근무환경이 구림
코레일, 메트로, 부교공이 왜 철도에서 젤 좋은지 잘생각해보도록
17:22
17.01.30.
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사철에있다온 친구들한테 물어봐
경험안해본사람들은 절대모름
연봉2배이상 챙겨주면 갈듯 그이하는 절대안감