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19:27
17.01.01.
'기관사' 만 놓고봤을때는 전망이 그리밝지는 않습니다
기술이 발전되다보니 신규노선같은 경우
기관사의 역할을 무인운전시스템 또는 안전요원으로
대체하는 추세이니까요
하지만 서울1~9호선, 광역철도, 일반철도, 고속철도 등은
최소한 우리가 은퇴할때까진 기관사가 운행을 담당
할것으로 생각합니다
종합적으로 봤을때 기관사는 향후 채용이 다소 줄거나
비슷할것으로 전망됩니다
기술이 발전되다보니 신규노선같은 경우
기관사의 역할을 무인운전시스템 또는 안전요원으로
대체하는 추세이니까요
하지만 서울1~9호선, 광역철도, 일반철도, 고속철도 등은
최소한 우리가 은퇴할때까진 기관사가 운행을 담당
할것으로 생각합니다
종합적으로 봤을때 기관사는 향후 채용이 다소 줄거나
비슷할것으로 전망됩니다
19:34
17.01.01.
지금까지 나온 유인운전 신차를 내구연한을 늘리면서 나중에도 계속 사용하기 위해선 기관사는 계속 필요 하겠죠
20:27
17.01.01.
난 궁금한게 일본은 자동으로 했다가 수동으로 돌렸다고 하는데 이게 사실인지 궁금하다.
20:30
17.01.01.
ㅈ까라그래요ㅋㅋ
서울지하철만해도 우리늙어죽을때까지 무인화안됩니다
당장 psd만해도 싹다교체해야되요
여기서 레드오션이라는거 다 님 경쟁자임ㅋㅋㅋ
장담하는데 철도쪽은 최소 우리부모님세대들이 완전히 교체될때까진 블루오션입니다ㅋㅋ
열공하면 좋은결과따라올거에요ㅋ
서울지하철만해도 우리늙어죽을때까지 무인화안됩니다
당장 psd만해도 싹다교체해야되요
여기서 레드오션이라는거 다 님 경쟁자임ㅋㅋㅋ
장담하는데 철도쪽은 최소 우리부모님세대들이 완전히 교체될때까진 블루오션입니다ㅋㅋ
열공하면 좋은결과따라올거에요ㅋ
21:02
17.01.01.
정비는 무인화 안됨ㅋㅋ 코레일빼고 외주도 안됨
21:41
17.01.01.
미래를생각하면 기관사 관제경력 둘다있어야지
22:21
17.01.01.
신분당선이 무인운전이죠. 10년 20년 무인운전에 대한 데이터가 쌓이면. 유인운전에 다한 사고률 VS 무인운전에 대한 사고률. 비교할때가 옵니다. 당연 무인운전이 사고률이 낮고 안전운행에 입증이 되면. 시민에서 부터 무인운전을 요구할때가 올것입니다. 시민단체. 정부. 에서 압력이 오면 결국 바뀌겠죠.
현재는 무인운전에 대한 데이터를 차곡차곡 쌓아가고 있는 시점이죠.
여기서 유인운전이 대형사고 및 계속 사고가 난다 그러면 정부차원에서 추진될것입니다
휴먼에러가 기계 에러보다 사실은 많습니다.
미래에는 기계를 통제하고 감시하는 관제의 역할이 더욱 중요해지죠.
무인운전으로 갈수록 오히려 관제는 더더욱 중요해 집니다.
현재는 무인운전에 대한 데이터를 차곡차곡 쌓아가고 있는 시점이죠.
여기서 유인운전이 대형사고 및 계속 사고가 난다 그러면 정부차원에서 추진될것입니다
휴먼에러가 기계 에러보다 사실은 많습니다.
미래에는 기계를 통제하고 감시하는 관제의 역할이 더욱 중요해지죠.
무인운전으로 갈수록 오히려 관제는 더더욱 중요해 집니다.
20:01
17.01.02.
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수요가 점점 줄어드는 직종이긴 하지만 아직까지는 도전 할 만하다