이해가 안가서 그러는데
왜 메트로 현직들은
도철보다 자기들이 좋다고생각하는걸까
단순 휴무충당개수때문?
하라고 전화오면 귀찮아서 하지도 않는?
난어디가좋은지모르겠던데
댓글 58
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오 그래?
하긴 백수들의 상상은 무궁무진하지
뽑아주는곳에 가야죠ㅋㅋ
제가 도철 직원인데요?
인지도 차이, 코렐,부교,서도철,서메는 거기서 거기, 대전 대구 인천 정도만 가도 별반차이 없죠.
철도쪽 사람들한테 인지도라는 말이 설득력이있나...
복수노조 제일 활발할땐데
그리고 지금 홈페이지없어졌는데
ㅋㅋㅋㅋㅋ
누가 시원하게 얘기해줬으면 좋겠다
반박을하든 수긍을하든 진실좀 알게
서도철이 시설이나 환경등이 더 낫고 연봉은 서메가 조금 많다고는 하는데 일을 더 많이하니 큰 차이는 없다고 보는데 ..
합병 투표할때 서도철승무는 대부분 찬성했고
서메승무는 대부분 반대했습니다.
그 이유는 근무여건이 서도철처럼 될까 염려 때문입니다.
현직이면 다들 아는 사실입니다
서메서 반대한건 한창 활동하는 노조원들 진급 때문에 그렇고 ..
물론 승무쪽에서 반대하는 말이나와서 지금 승무처 거센 비난 받고있지만..
애초부터 시스템상 근무여건은 다를수밖에 없고 그냥 까놓고말해서 서메 노조원들 퇴직자들이랑 서도철 퇴직자들 시기가 맞지않아서 진급문제상 그런거임 ㅎㅎ
진급문제 해결이 있었습니다.
솔직히 얘기해봅시다.
서도철처럼 지하구간 많고 운전시간 긴 곳과
서울메트로가 비교가 됩니까??
충당도 귀찮다마네 하는데...
그런선택 조차도 못하는곳과는 다르죠
2인승무하는데랑 비교하는
도철충 극혐
전구간 ato는
뭔지모르나보다
수동운전할만하세요?
난 관제에서 수동시키면 짜증나던데
너그들은 혼자일하는거고
서메는 둘이서 일하잖아
ㅋㅋㅋㅋ
둘이서 수동운전할바에
혼자서 자동운전하는데?
2호선 전차량도 아니고 일부차량 ato가 되는걸
다된다는거처럼 말하네 전호선도 아니고 2호선 중에서도 일부분인데
??진급 이 엄청 크게 영향끼친거 맞는데
합병시 조건으로 진급문제 해결해주기로 했었습니다.
사실입니다.
솔직히 얘기합시다
지하구간많고 운전시간 긴거?
운전시간은 같고
지하구간많긴한데
도철내에서도 지상구간있는 7호선을 기피함 사람많은게 이유가 크긴한데
메트로 차 노후되서 고장엄청나는거 알고도 그런소리해요?
언론에 터지는것만봐도 서도철이 고장많이나나 메트로가 고장많이나나
서메다니는 지인있음 물어보세요.
서메가 19분 짧은데
수동으로 19분 더 짧게하기vs자동으로 19분 더 하기
이거네
총 운전시간은 4시간 둘다 넘고
ㅋㅋㅋ
저희근무여건이 어떤데요?
무조건 도철안좋다 안좋다하면서
실제로 어떻게돌아가는지도 모르던데
메트로 승무지부가 욕먹는거
재협상가능하다고 그렇게 소리치고
조합원들한테 내용도 보냈다가
이대로쫑나서 다른지부한테 욕먹는거요?
찬성합니까??
이런식으로 싸워서 남는게 뭐지..
의미없는 감정소모만 하고들 있네..
감정소모는 아니죠.
자기들 어떻다 어떻다
장점 얘기는 하는데
단점 얘기하는거 하나도 못봄
1인승무를 해서 힘들다?
수동으로 1인승무 해도 다 간단한 업무임
뭐가 그리 힘들다고 엄살은 ㅎㅎ
근데 메트로 현직은 요런말 하지도않던데
웃기도않음
자동1인하지
ato 2인승무고요
5년안에 전차량 ato되구요
진짜 현직자 맞나요??
ㅋㅋㅋㅋ
도철은 나중에 2인승무 안한다는 보장있나
못해도 1인승무수당은 나오겠네
2인승무보단 1인승무 수당 받는게 낫지
2호선 지선보면 알 수 있듯이
지선근무는 순번대로 번갈아가면서 하는거예요 ㅋㅋㅋ
지정이 아니라
그리고 도철 2인승무가 현실적으로 가능해요??
현직자가 그것도 모르나
그럼 서메는 2호선 다 ato로 바뀌니까
1인승무로 바껴요?
ㅋㅋㅋ
지선근무 순환이고 뭐고 선호도를 보면 알죠
코레일 분당선도 같은 맥락인데
메트로 승무지부에서
오늘 한 도철 승무 2인승무 투쟁 같이하겠다고 했다가
숟가락 얹는거같아서 됬다고 거절한거?
입사하면 30년넘게 근무하는분들 많을텐데요
그리고 카더라도 아니고 확정되서
발주까지 들어간 상태입니다.
개인적으로 직접 열차를 조작하여 운행하는 것이 기관사의 매력이라고 생각했습니다.
그래서 ato승무하면 사실상 전두부에 앉은 차장이라는 생각이 들더군요. 실질적으로 출발버튼 누르는게 전부인거지요?
비상시 대처를 위해서 운전석에 앉아계신거 맞나요?
실질적으로 비상상황이 거의 없는 상황아래, 어떤 부분에서 기관사로서의 보람이 느껴지시는지 궁금합니다.
태클아니고 다른 생각을 가지고 있는 사람으로서 진심으로 궁금하여 여쭤봅니다. 댓글 기다릴게요~
추신1) 개인적으로는 2인승무로 갈 확률보다 신호설비 개량하는 무리수를 두더라도 무인승무 갈 확률이 더 높다고 보고 있습니다. 글쓴분은 어떻게 보시는지요.
추신2) 물론 일정시간대에는 수동운전 하는것은 알고 있습니다. 하지만 대부분은 자동운전일텐데, 그런 상황에서 기관사로서의 보람이 느껴지시는지가 궁금합니다.
1. 나중일 아무도 모르죠 8호선은 무인 시범실시도 했습니다.
하지만 나머지호선은요 글쎄요 안전을 우선시해야하는데 무인운전을할까요 승객 차이가 어마어마한데
장기적으로보면 하겠죠 엄청장기적으로
2. 러쉬시간때는 하죠 관제 지시하에 기관사로서 보람요?
사람마다 다르겠지만 전 돈벌려고 취업한거지 글쎄요
제가 보람을느끼고싶다면 매일 수동운전했겠죠 기관사가 한다고하면 관제도 하라고 합니다
그냥 제가 보기엔 가장 큰건 인지도 차이인거 같아요 솔직히 서울메트로가 일반인들한테 인지도가 더 높은건 사실.. 서울도시철도공사는 취준하면서 알게 되었고 서울메트로는 학생때도 알고 있었음..
서메한테 개발리네
개꿀잼
이런글 현직게시판으로 가야되는거 아닌가요?
그 나물에 그 밥들끼리 참나... 현직분들 백수충들한테 휘둘리지 마세요.
걍 할 짓없는 샊이들이 갈등 조장해서 싸움 만드는듯
백수들아 드림레일 하루에 24시간씩 하면 눈 안아프냐?
공부나해라 ㅋㅋㅋㅋ
메트로가 더 좋다는데 그걸 모르겠다 이거지
ㅋㅋㅋㅋ장단점 존재해도 자기들 장점만생각함
진정하3
여기 서메빠순이들중 160명은 울면서 백수됨 ㅋㅋㅋㅋ
지들 먹고살걱정이나 할것이지
오르지도못할나무가지고 한심ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ완전웃겨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ남들이 뭐라생각하든 ㅋㅋ 신경 안 쓰면 되는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ도철이 까여서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ슬펐나봐욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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