코레일 토목장비 지원하려는 사람들을 위한 지침서

21.08.15. 21:28

심심할때마다 조금씩 쓴거 토목장비 생각하고 있는 사람들을 위해 남긴다. 분탕이라 생각하는 사람은 그냥 뒤지는걸 추천함

1. 서류
(1) 자신이 철도관련 경력이 없다? 절대 지원하지마라 통과될가능성은 0%다. 경력없이 서류합격 가능성은 0.000001%도 없다. (경력은 장비와 관련없는 경전철이든 인턴이든 상관없다. 아니면 일반회사 토목이나 기계 등의 경력도 나쁘지는 않다.)
자신이 지역인재다? 지역인재도 일반보다는 낫지만 힘들다고 보면 된다.
지역마다 뽑는 인원도 적을 뿐더러 상반기보다 소문도 더 났고 당신들이 생각하는 것 보다 인턴, 기간제, 사철 등 경력자들은 엄청나게 많다.

(2) 괜히 지원했다가 자기 서류떨어지고 드림레일에 합격자 스팩물어보지말고 필기시험이라도 쳐보는 경험이라도해라. 서류떨어지면 시험쳐볼기회도 없다

2. 실기시험
(1) 한명씩 이동해서 시험치고 앞사람이 시험을 치는동안 한명은 시험을 보지 못하게 뒤돌아서 대기한다.

(2) 차량에 탑승하면 감독관이 최소 6명은 타있다. 당신은 알고 갔으니 당황하지말고 긴장하지마라.

(3) 전반기에 시험을 쳐본사람과 모터카 경력자가 압도적으로 유리할 수 밖에 없다.
하지만 모든 조작과 지적환호는 동영상만 보면 된다.(몇몇은 동영상에 중요한 것들이 빠져있다는데 신경안써도된다. 그냥 자연스럽게 알게되는 것들임)
그럼 당락을 결정하는 것은 무엇이냐? 제동이다.
표지를 넘어가거나 너무 빨리 정차하면 탈락이라고 바로 생각해라.

3. 면접시험
(1) 상황면접은 면접장 입장하기 전에 7분동안 상황을 읽고 들어가서 자기소개 후 발표하는 것이다. 뭐가 나올지는 아무도 알 수 없으나 토목장비는 고장, 장애와 같은 비상상황에 어떻게 대처할지가 나올 가능성이 가장 크다.

(2) 코레일 면접은 경험면접이 대부분이다. 경험관련 질문을 가장 많이하며 경험질문이 아니더라도 모든 질문에 자신의 경력이나 경험을 녹여서 이야기하면 최고의 면접이 될 것이다.

(3) 자신의 근무지가 면접시험 결과에 따라 좌우되니 면접시험은 무조건 잘 봐야한다.

4. 배치
(1) 1지망부터 5지망까지 조사하고 자신이 면접을 잘봤다면 1지망에 배치받을 수 있다.(연고지배려 같은거 없음 무조건 면접성적 순)

(2) 어디가 편하냐, 어디지원하면 어디배치받냐 이런 ㅂㅅ같은 질문은 하지마라 다 케바케고 아무도 모른다.

(3)대신 어디갈 수도 있는지는 말해준다.

-------수도권
1. 서울본부
서울, 수색, 일산
2. 수도권동부
성북, 청량리, 덕소, 양평
3. 수도권광역
수원, 영등포, 곤지암

-------강원권
1. 강원본부
횡성, 평창, 강릉, 동해, 정동진, 태백

-------충청권
1. 대전충청본부
대전, 천안
2. 충북지역관리단
제천, 단양, 영월, 서원주, 충주, 민둥산

-------호남권
1. 전북본부
익산, 정읍
2. 광주전남본부
순천, 구례, 광양, 벌교

--------대구경북권
1. 대구경북본부
영주, 춘양, 현동, 안동, 우보, 점촌
2. 대구지역관리단
대구, 김천

--------부산경남권
부산경남본부
부산, 마산

※이외에도 오송(충청본부), 경주(대구경북본부) 같은 고속도 있는데 난 정확히 저 두개밖에 모름

※해당 지명들은 시설사업소들이며 토목장비는 해당 시설사업소의 담당권역 전체가 출퇴근 지역이다.
작업하는 곳이자 장비가 유치되 있는 곳이 출퇴근 지역이다.
(평균적으로 자신의 출퇴근지역은 시설사업소 반경 기차로 평균40~50분 거리내라고 생각하면 된다.)

※모터카에 배치 받으면 한 시설반 소속으로 한 곳으로 고정출근한다. (신입이 배치받을 가능성은 거의 없다.)

※상반기 토목장비 합격자들이 대도시에 많이 배치받아서 하반기는 오지 많이 배치될 가능성이 크다.

5. 근무
(1) 야간격일로 오후 3시출근 오전7시 퇴근이다.

(2) 야비야비야비휴x2 야비야비야비휴휴
      야비야비야비휴x2 야비야비휴휴 반복이다.

(3) 지역에 따라 하절기 또는 동절기에 1달간 일근으로 전환된다.

(4) 추석, 설 연휴에 일근으로 전환되어 다 쉰다.

(5) 휴가는 미리 말하면 거의 원할때 쓸 수 있다. 인원이 많이 필요한 작업이나 다른 사람과 겹칠경우 못 쓰는 겨우도 생길 수 있다.

(6) 같은 팀과 함께 먹고 자고 하기 때문에 사람을 잘 못 만나면 매우 피곤해진다.

(7) 장비작업은 1종과 2종으로 나뉜다. 2종에 배치받으면 몸쓰는 일이 많다.

6. 급여
(1) 야간을 하기때문에 같은 호봉 일근보다 40~50만원 더 받는다.

(2) 매달 초에 월액여비18만원이 별도로 입금된다.

7. 마무리
(1) 기관사가 되고 싶어서 면허딴사람은 쳐다도 보지마라. 기관사처럼 단독근무도 아니고 운전만 하는 것도 아니다.
하지만 사람들과 협업이나 야간이 맞는다면 좋은 일임에는 분명하다. 잘 생각해서 지원하시길 바란다.

(2) 어디가 편하냐 이번에 뽑는 사람들 어디로가냐 이딴 ㅂㅅ질문은 하지도 마라 개ㅂㅅ같다 진짜 그딴건 아무도 모른다.

(3) 일은 솔직히 기관사보단 힘들지만 따지고 보면 힘든 것도 아님. 일 보다도 사람을 잘 못 만나면 거기가 지옥이 될거다.

21.08.15. 21:26

심심할때마다 조금씩 쓴거 토목장비 생각하고 있는 사람들을 위해 남긴다. 분탕이라 생각하는 사람은 그냥 뒤지는걸 추천함

1. 서류
(1) 자신이 철도관련 경력이 없다? 절대 지원하지마라 통과될가능성은 0%다. 경력없이 서류합격 가능성은 0.000001%도 없다. (경력은 장비와 관련없는 경전철이든 인턴이든 상관없다. 아니면 일반회사 토목이나 기계 등의 경력도 나쁘지는 않다.)
자신이 지역인재다? 지역인재도 일반보다는 낫지만 힘들다고 보면 된다.
지역마다 뽑는 인원도 적을 뿐더러 상반기보다 소문도 더 났고 당신들이 생각하는 것 보다 인턴, 기간제, 사철 등 경력자들은 엄청나게 많다.

(2) 괜히 지원했다가 자기 서류떨어지고 드림레일에 합격자 스팩물어보지말고 필기시험이라도 쳐보는 경험이라도해라. 서류떨어지면 시험쳐볼기회도 없다

2. 실기시험
(1) 한명씩 이동해서 시험치고 앞사람이 시험을 치는동안 한명은 시험을 보지 못하게 뒤돌아서 대기한다.

(2) 차량에 탑승하면 감독관이 최소 6명은 타있다. 당신은 알고 갔으니 당황하지말고 긴장하지마라.

(3) 전반기에 시험을 쳐본사람과 모터카 경력자가 압도적으로 유리할 수 밖에 없다.
하지만 모든 조작과 지적환호는 동영상만 보면 된다.(몇몇은 동영상에 중요한 것들이 빠져있다는데 신경안써도된다. 그냥 자연스럽게 알게되는 것들임)
그럼 당락을 결정하는 것은 무엇이냐? 제동이다.
표지를 넘어가거나 너무 빨리 정차하면 탈락이라고 바로 생각해라.

3. 면접시험
(1) 상황면접은 면접장 입장하기 전에 7분동안 상황을 읽고 들어가서 자기소개 후 발표하는 것이다. 뭐가 나올지는 아무도 알 수 없으나 토목장비는 고장, 장애와 같은 비상상황에 어떻게 대처할지가 나올 가능성이 가장 크다.

(2) 코레일 면접은 경험면접이 대부분이다. 경험관련 질문을 가장 많이하며 경험질문이 아니더라도 모든 질문에 자신의 경력이나 경험을 녹여서 이야기하면 최고의 면접이 될 것이다.

(3) 자신의 근무지가 면접시험 결과에 따라 좌우되니 면접시험은 무조건 잘 봐야한다.

4. 배치
(1) 1지망부터 5지망까지 조사하고 자신이 면접을 잘봤다면 1지망에 배치받을 수 있다.(연고지배려 같은거 없음 무조건 면접성적 순)

(2) 어디가 편하냐, 어디지원하면 어디배치받냐 이런 ㅂㅅ같은 질문은 하지마라 다 케바케고 아무도 모른다.

(3)대신 어디갈 수도 있는지는 말해준다.

-------수도권
1. 서울본부
서울, 수색, 일산
2. 수도권동부
성북, 청량리, 덕소, 양평
3. 수도권광역
수원, 영등포, 곤지암

-------강원권
1. 강원본부
횡성, 평창, 강릉, 동해, 정동진, 태백

-------충청권
1. 대전충청본부
대전, 천안
2. 충북지역관리단
제천, 단양, 영월, 서원주, 충주, 민둥산

-------호남권
1. 전북본부
익산, 정읍
2. 광주전남본부
순천, 구례, 광양, 벌교

--------대구경북권
1. 대구경북본부
영주, 춘양, 현동, 안동, 우보, 점촌
2. 대구지역관리단
대구, 김천

--------부산경남권
부산경남본부
부산, 마산

※이외에도 오송(충청본부), 경주(대구경북본부) 같은 고속도 있는데 난 정확히 저 두개밖에 모름

※해당 지명들은 시설사업소들이며 토목장비는 해당 시설사업소의 담당권역 전체가 출퇴근 지역이다.
작업하는 곳이자 장비가 유치되 있는 곳이 출퇴근 지역이다.
(평균적으로 자신의 출퇴근지역은 시설사업소 반경 기차로 평균40~50분 거리내라고 생각하면 된다.)

※모터카에 배치 받으면 한 시설반 소속으로 한 곳으로 고정출근한다. (신입이 배치받을 가능성은 거의 없다.)

※상반기 토목장비 합격자들이 대도시에 많이 배치받아서 하반기는 오지 많이 배치될 가능성이 크다.

5. 근무
(1) 야간격일로 오후 3시출근 오전7시 퇴근이다.

(2) 야비야비야비휴x2 야비야비야비휴휴
      야비야비야비휴x2 야비야비휴휴 반복이다.

(3) 지역에 따라 하절기 또는 동절기에 1달간 일근으로 전환된다.

(4) 추석, 설 연휴에 일근으로 전환되어 다 쉰다.

(5) 휴가는 미리 말하면 거의 원할때 쓸 수 있다. 인원이 많이 필요한 작업이나 다른 사람과 겹칠경우 못 쓰는 겨우도 생길 수 있다.

(6) 같은 팀과 함께 먹고 자고 하기 때문에 사람을 잘 못 만나면 매우 피곤해진다.

(7) 장비작업은 1종과 2종으로 나뉜다. 2종에 배치받으면 몸쓰는 일이 많다.

6. 급여
(1) 야간을 하기때문에 같은 호봉 일근보다 40~50만원 더 받는다.

(2) 매달 초에 월액여비18만원이 별도로 입금된다.

7. 마무리
(1) 기관사가 되고 싶어서 면허딴사람은 쳐다도 보지마라. 기관사처럼 단독근무도 아니고 운전만 하는 것도 아니다.
하지만 사람들과 협업이나 야간이 맞는다면 좋은 일임에는 분명하다. 잘 생각해서 지원하시길 바란다.

(2) 어디가 편하냐 이번에 뽑는 사람들 어디로가냐 이딴 ㅂㅅ질문은 하지도 마라 개ㅂㅅ같다 진짜 그딴건 아무도 모른다.

(3) 일보다도 사람을 잘 못 만나면 거기가 지옥이 될거다.

21.08.15. 20:51

심심할때마다 조금씩 쓴거 토목장비 생각하고 있는 사람들을 위해 남긴다. 분탕이라 생각하는 사람은 그냥 뒤지는걸 추천함

1. 서류
(1) 자신이 철도관련 경력이 없다? 절대 지원하지마라 통과될가능성은 0%다. 경력없이 서류합격 가능성은 0.000001%도 없다. (경력은 장비와 관련없는 경전철이든 인턴이든 상관없다. 아니면 일반회사 토목이나 기계 등의 경력도 나쁘지는 않다.)
자신이 지역인재다? 지역인재도 일반보다는 낫지만 힘들다고 보면 된다.
지역마다 뽑는 인원도 적을 뿐더러 상반기보다 소문도 더 났고 당신들이 생각하는 것 보다 인턴, 기간제, 사철 등 경력자들은 엄청나게 많다.

(2) 괜히 지원했다가 자기 서류떨어지고 드림레일에 합격자 스팩물어보지말고 필기시험이라도 쳐보는 경험이라도해라. 서류떨어지면 시험쳐볼기회도 없다

2. 실기시험
(1) 한명씩 이동해서 시험치고 앞사람이 시험을 치는동안 한명은 시험을 보지 못하게 뒤돌아서 대기한다.

(2) 차량에 탑승하면 감독관이 최소 6명은 타있다. 당신은 알고 갔으니 당황하지말고 긴장하지마라.

(3) 전반기에 시험을 쳐본사람과 모터카 경력자가 압도적으로 유리할 수 밖에 없다.
하지만 모든 조작과 지적환호는 동영상만 보면 된다.(몇몇은 동영상에 중요한 것들이 빠져있다는데 신경안써도된다. 그냥 자연스럽게 알게되는 것들임)
그럼 당락을 결정하는 것은 무엇이냐? 제동이다.
표지를 넘어가거나 너무 빨리 정차하면 탈락이라고 바로 생각해라.

3. 면접시험
(1) 상황면접은 면접장 입장하기 전에 7분동안 상황을 읽고 들어가서 자기소개 후 발표하는 것이다. 뭐가 나올지는 아무도 알 수 없으나 토목장비는 고장, 장애와 같은 비상상황에 어떻게 대처할지가 나올 가능성이 가장 크다.

(2) 코레일 면접은 경험면접이 대부분이다. 경험관련 질문을 가장 많이하며 경험질문이 아니더라도 모든 질문에 자신의 경력이나 경험을 녹여서 이야기하면 최고의 면접이 될 것이다.

(3) 자신의 근무지가 면접시험 결과에 따라 좌우되니 면접시험은 무조건 잘 봐야한다.

4. 배치
(1) 1지망부터 5지망까지 조사하고 자신이 면접을 잘봤다면 1지망에 배치받을 수 있다.(연고지배려 같은거 없음 무조건 면접성적 순)

(2) 어디가 편하냐, 어디지원하면 어디배치받냐 이런 ㅂㅅ같은 질문은 하지마라 다 케바케고 아무도 모른다.

(3)대신 어디갈 수도 있는지는 말해준다.

-------수도권
1. 서울본부
서울, 수색, 일산
2. 수도권동부
성북, 청량리, 덕소, 양평
3. 수도권광역
수원, 영등포, 곤지암

-------강원권
1. 강원본부
횡성, 평창, 강릉, 동해, 정동진, 태백

-------충청권
1. 대전충청본부
대전, 천안
2. 충북지역관리단
제천, 단양, 영월, 서원주, 충주, 민둥산

-------호남권
1. 전북본부
익산, 정읍
2. 광주전남본부
순천, 구례, 광양, 벌교

--------대구경북권
1. 대구경북본부
영주, 춘양, 현동, 안동, 우보, 점촌
2. 대구지역관리단
대구, 김천

--------부산경남권
부산경남본부
부산, 마산

※이외에도 오송(충청본부), 경주(대구경북본부) 같은 고속도 있는데 난 정확히 저 두개밖에 모름

※해당 지명들은 시설사업소들이며 토목장비는 해당 시설사업소의 담당권역 전체가 출퇴근 지역이다.
작업하는 곳이자 장비가 유치되 있는 곳이 출퇴근 지역이다.
(평균적으로 자신의 출퇴근지역은 시설사업소 반경 기차로 평균40~50분 거리내라고 생각하면 된다.)

※모터카에 배치 받으면 한 시설반 소속으로 한 곳으로 고정출근한다. (신입이 배치받을 가능성은 거의 없다.)

※상반기 토목장비 합격자들이 대도시에 많이 배치받아서 하반기는 오지 많이 배치될 가능성이 크다.

5. 근무
(1) 야간격일로 오후 3시출근 오전7시 퇴근이다.

(2) 야비야비야비휴x2 야비야비야비휴휴
      야비야비야비휴x2 야비야비휴휴 반복이다.

(3) 지역에 따라 하절기 또는 동절기에 1달간 일근으로 전환된다.

(4) 추석, 설 연휴에 일근으로 전환되어 다 쉰다.

(5) 휴가는 미리 말하면 거의 원할때 쓸 수 있다. 인원이 많이 필요한 작업이나 다른 사람과 겹칠경우 못 쓰는 겨우도 생길 수 있다.

(6) 같은 팀과 함께 먹고 자고 하기 때문에 사람을 잘 못 만나면 매우 피곤해진다.

(7) 장비작업은 1종과 2종으로 나뉜다. 2종에 배치받으면 몸쓰는 일이 많다.

6. 급여
(1) 야간을 하기때문에 같은 호봉 일근보다 40~50만원 더 받는다.

(2) 매달 초에 월액여비18만원이 별도로 입금된다.

7. 마무리
(1)기관사가 되고 싶어서 면허딴사람은 쳐다도 보지마라. 기관사처럼 단독근무도 아니고 운전만 하는 것도 아니다.
하지만 사람들과 협업이나 야간이 맞는다면 좋은 일임에는 분명하다. 잘 생각해서 지원하시길 바란다.

(2)어디가 편하냐 이번에 뽑는 사람들 어디로가냐 이딴 ㅂㅅ질문은 하지도 마라 개ㅂㅅ같다 진짜 그딴건 아무도 모른다.