여기서 SR 논하는건 무의미
아직 개통도 안한 회사 가지고
미래가 좋을거라느니 안봐도 뻔할거라느니
평가내린다는거 자체가 무의미함.
공기업 아니라고 까는사람들은
철도 공기업이 결국엔 민영화될수밖에 없는 현실앞에서 자x하는걸로 밖에 안보이고
그리고 sr이 뭐 공기업이다 사철중 짱먹을것다라고 하는 사람들은
9호선 신븐당선 첨나왔을때 생각해보면 될듯.
개인적으로는 지하철이 아닌 고속철도라는 점과 코레일의 흑자노선만을 운영한다는 측면에선
비젼은 있어보이나 사기업이면서도 soc이기 때문에
이 이익을 근로자에게 얼마나 배분할지... 불투명함.
다른 철도기업 대비 초봉은 높으나 연봉상승률 연봉대비 업무강도 이런걸 따져야하는데
아직은 초봉말고는 정확히 나와있는게 없음
철도쪽 신입 초봉 3200+@라는점에선 꽤 괜찮은편
댓글 17
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SR은 최소 코레일 이상의 근로조건이라고 생각됨.
여기서 가장 논란되는게 다른곳에 없는
신입객실장인데
Sr이 신입으로 싸게부리려는건지
아님 전략적으로 육성하려는건지
그게의문임
짬되믄 연봉도 대기업 못지않을겁니다
내가봐도
정년만보장되면 코레일보다 나쁠건없다봄
월급많은대신 업무강도 강한건 감수해야하는일이고
무엇보다 4년제 나와서 초봉3천도 못받는건 용납할수없음
전문대보다 못한 4년제가 널렸습니다
인서울기준 말하는거에요
이번에 sr은 필기안보고 서류 면접만보고 뽑아서
학벌 스펙은 나름 높다고 하더군요
객실장은 다 토익800이상에 900점대도있고
인서울은 서성한에서부터 국숭세단까지
지방은 지거국선에서 끊기고
철도대정도 뽑은듯
여기에 지잡도도 있냐..?
철도대 등 뭐 이런 전문대나 지잡대 솔찍히 언급하지 말아라.
이제 거기도 끝이다.
말하는 수준이 저급한듯
분명 나쁘진않은데
코렐이나 메트로붙음 물론 사무기준
공겹가지
공기업갔다가 ㅋ킬당할꺼 뻔합니다.
분명 우리 세대에 들어가는 공기업 중에 적자에 허덕이는 곳 갔다가 망하는 꼴 볼꺼임 이건 100%
토익 700이 기준이냐? 요즘 취준생중에 토익 700안되는 사람이 있냐?ㅋ
우리세대는 공기업 가면 킬당한데..ㅋㅋ 그럼 sr은 킬 안당하냐? 뭔 근거로 그러냐?
공기업은 법으로 세워진거야. 무슨 뜻인지 모르지?ㅋ
sr? 너네는 그냥 법인이야? 코렐이 투자했다고 공기업보다 좋다? 무슨 논리냐?
sr 취업규칙에 정년이 얼마로 명시되어 있는지 모르지만 나중에 보자~누가 먼저 킬당하는지?ㅋ
sr빠들은 죄다 적자를 걱정하고, 공기업은 썩었다고 말하는 애들이 많아~ 그러면서 연봉은 최고로 대우해줄거라고 말하고 다니네~
그렇게 나라를 걱정하고 국가부채를 생각하는 마인드면 연봉 적게 받아도 되는거 아니냐?
그리고 연봉을 얼마나 많이 주는지 몰라도 돈 많이 받으면 된다는 천박한 자본주의 마인드는 어디서 배운거냐? 없어 보인다~
혁신기업도 아니고 코렐 흑자노선 뺏어먹는 기업이자나~누구나 다 아는 사실아니냐?
sr좋다고 해줄테니까 sr자위좀 그만해라~ 없어 보인다~
코렐은 그런기주노차없는현실
합격자 평균 스펙봐라 누가 더좋은가ㅎㅎ
코렐지잡천국인건 전국민이알지
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"님의 댓글"
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그쵸
일장일단이있죠
주식회사이지만 출자가 정부기관에다가
철도라는 사회기반산업
일반적인 사기업처럼 맹목적인 이윤추구는 불가능할거에요
사기업과 공기업의 중간포지션에서 얼마나 역할을 잘해내냐에 따라
회사의 미래가 결정되겠죠?
전 적어도 망하진않을거라 봅니다