sr은 공기업은 아니지만
공공기관아닌가요??
일단 출자가 코레일 사학연금 산은 기은으로만
이루어져있고 국토교통부서 만들다시피한거에다가
코레일 철도시설공단 mou체결등 만봐도 그런거같은데
다른사철이랑은 다른성격아닐까요??
강원랜드도 공공기관으로치던데 여기도 사기업은 아니지않나요?
솔직히 코레일보다 연봉은 더받으니 업무강도야 더 빡신건
맞을거같고 정년만보장된다면
공기업보다는 못하지만
중견 사무직이나 대기업 영업보다는 낫다고 생각하는데 아닌가요??
댓글 10
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SR이나... 비슷하게 공기업 자회사인 9호선 2단계나... 분류하자면 기타 공공기관아닌가요?
업무강도... 연봉... 이제 막 새로 시작하는 단계이니 앞으로 어떻게 될지는 아무도 모르는거죠. 지금 막 물어뜯고 싸워봐야 의미없다고 생각합니다. 지금 당장 기존의 몇십년 역사를 가진 다른 회사랑 비교하는 것 자체가 말이 안된다고 생각합니다. 부디 좋은 방향으로 발전하고 살 만한, 다닐만한 직장으로 성장하길 바랄 뿐.
의정부 경전철이랑 메트로도 거기서 거기냐??
의정부경전철지분은 의정부시소유권이며 현재 인천교통공사가 위탁운영하고있습니다. 계약기간이 끝나면 언제든지 철수할수 있고 직원들은 계약직입니다
서울메트로는 서울시 산하 공기업이라 의정부와 비교하는건 급이 틀리죠 ㅋㅋㅋ
그러니깐 거기서 거기라는 말이 안된다는거 아님?
코레일은 자회사들과 함께 윈윈하면서 운영하는데 오늘 뜬 객실승무원은 코레일 관광개발에서 하지않고 외주업체에 위탁운영하네요
객실승무원은 열차안전과 고객서비스 담당하는 중요한 업무직이라 오래전부터 담당해온 코레일관광개발에서 해야하는데 그냥 외주로 주는건 뭔가 이상하네요???
저의 생각이지만 SR이 수익이나면 국토부가 코레일한테 외압을 넣어서 민간에게 공개입찰해서 SR은 민간철도운영기관으로 전활할거라 예상합니다. 예전에 공항철도가 그러했듯이 말입니다.
강원랜드 자체는 카지노가 정부에서 민영화 안한 사업중 하나이고
철도는 민영화 한 사업이기 때문에 엄연히 사기업인데 공공기관 느낌을 많이 줄뿐...
공기업 편입은 정치적인 것이라서 장담은 못하지만 철도 민영화 하고자 했던게 추세여서 가능성은 낮을듯
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중견기업 사무직보다는 당연히 비교불가고
대기업영업은 좀 애매하네요