운전직 기준 서교공, 코레일 비교 정리

1. 근무형태

코레일 주주야비휴휴

서교공 주야비휴(야비휴, 주주야비휴, 휴야비휴, 섞여있는데 평균치는 주야비휴)

결국 한달동안 

코레일은 비(5개), 휴(10개)

메트로 비(8개), 휴(8개)

코레일이 하루 이틀 더 쉬지만 메트로가 비가 더 많음

게다가 코레일은 비일때도 아침에 바로 퇴근이 아니라

일반적으로 메트로에 비해 숙박 후 아침근무가 좀더 김.

또 코레일은 주간도 타는 시간이 더 길어서

3타임 타야 하는 경우도 있음.

이런 이유로 휴는 코레일이 많지만 근무강도상 

메트로가 낫다는 것이 예전부터 통설이었음

그리고 야간충당이 중요한데

코레일 근무패턴은 야간충당 타면 굉장히 손해

(주주야비휴휴 일때 야간 타면 주주야비야비가 됨 무지 피곤함)

하지만 메트로는 부담없는 야간충당때문에 

(주야비휴 주야비휴 일때 야간 타면 주야비야비야비휴)

타 직렬이 부러워하는 개꿀이 됨

2.연봉

알다시피 위와 같은 근무 패턴 때문에

코레일 메트로 둘다 일반 2인 승무 구간일 경우 메트로 승

게다가 이번 통합 상승분과

구도철의 전 구간 1인승무 수당 추가(매달+30)로 서교공이 더 유리해짐

하지만 코레일은 1인 승무 구간(매달+50)이 있고

KTX기장이라는 발전 가능성이 있음

물론 신입이 바로 저기로 가는 경우는 드물고

이번 코레일 정규직 전환 인원도

1인 승무구간 발령받은 경우는 내가 알기로 2명임

결국 코레일의 1인승무 구간을 가야 유리한 것인데

그게 아니라면 근무패턴이 유리한 서교공이 더 나을 것임

변수는 임금 상승인데 주변에 5년 10년차 친구가 없어서

임금상승분은 코레일이 더 받는 건지는 모르겠음

암튼 밑에 서교공 징징 글들이 많아서 상세히 풀어봤음