9호선 1단계와 2단계 차이점 정리
9호선1단계 서울9호선운영(주) 과 9호선2단계 서울메트로9호선운영(주) 의차이점 (지인에게 물어본사항이니 틀리다 생각되면 댓글좀 달아주소)
가) 1단계:민자기업 (베올리아?) 자본금 10억원 25개역사 운영
2단계: 상법상 주식회사이나 지방공기업 100%출자로기타공공기관으로 분류 자본금50억원 5개역사 운영, 향후 3단계 4단계도 운영예정이며
5단계는 국토부계획중
나 )1단계: 철도사업면허(X), 철도안전관리체계 국토교통부승인(X) - 서울시메트로9호선주식회사(SPC)가 가지고 있고 서울9호선운영은 위탁운영만하고 있음
철도면허를 SPC가 가지고 있기때문에 서울9호선운영은 취득하지 않음
2단계: 철도사업면허(O), 철도안전관리체계 국토교통부승인(O) - 둘다 있음. 국토부 인증 도시철도운영기관임- 1단계의 SPC와 운영사의 기능이 합쳐진회사임
철도사업면허가 있기때문에 향후 다른 도시철도 및 경전철 운영에 참여할수 있다고함
다) 1단계나 2단계나 직원숫자가 적어 큰일벌이지 않는 한 짤리지는 않겠으나 연봉은 1단계가 좀 더 높은것으로 확인. 그러나 스트레스는 1단계가 엄청높다고함.
동료끼리도 경쟁심하다고함
2단계는 서울메트로의 자회사라서그런지몰라도 공기업문화가 조금은 남아 있어서 약간의 유두리는 있다고함. 특히 2단계는 직원끼리의 경쟁은 거의 없다고
봐도 무방하다고 함.
여기까지가 알아본바인데 정확한지 아닌지 몰것네~~~
댓글 18
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2단계는 아직 역사관리만하고 차량운영은 안함
9호선은짜를려고 해도 짜를 인원이 없음. 그건 맞고만.
설메나 도철은 회사에서 매번 시시탐탐 직원구조조정하려고 하는 모양인디......
그럴바에야 힘들어도 안짤리는데 있는게 낫지 않을까요?
윗자리는 더 이상안올듯합니다. 얼마전에도 그논의가 있었다는데 윗선이 오는게 아닌 업무직(계약직) 분들만 오는걸로 들었어요
하지만 나중에 메트로 노조에서 또 임피제고 뭐고 말 나오고 그러면 어쩔 수 없이 여기로 꽂아버리겠죠
걱정하지마셔요
삼천정도. 운전직은 10프로정도 더 많을꺼에요. 승무수당땜시
자격증 수당 없어요 기술이든 역무든. 9호선은
1단계든 2단계든 9호선 기관사 하고싶다 ㅠㅠ
1단계 연봉 얼마에요?
삼천오백이상이라던데....
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2단계 오오....