솔직히 민영화와 경쟁체제가 정답아님??
귀족 깡패노조 때문에 더 이상 철도 발전있겠나?? 내가 봤을땐 코레일도 SR도 고속은 민영화 시키고 일반철도는 국영하는게 정답인거 같다. 대신 선로사용료를 졸라게 높여서 흑자 적자 간당간당하게 해놓고 일반철도는 선로사용료를 확 낮춰서 요금도 올릴 필요없이 공공성 유지하는거지. 그럼 교차보조나 다름없는거. 국민으로서 경쟁때문에 얻는 편익이 너무 많다. 나도 문재인 뽑았고 뭐 모를때는 민영화는 무조건 반대했는데 공부좀 해보니 민영화와 경쟁이 통일시대에 세계 철도 시장에 진출하는데에는 정답인거 같다.
*여기서 경쟁이란 "둘 중 더 가까운 곳에서 타고 말지 더 좋은 열차를 타러 누가 가냐" 이 뜻이 아니라 "평가를 통해 더 나은 서비스를 제공하는 기관에게 경합구간에 더 많은 횟수를 배분" 해주는 경쟁을 뜻합니다.
의견들좀 나눕시다
*여기서 경쟁이란 "둘 중 더 가까운 곳에서 타고 말지 더 좋은 열차를 타러 누가 가냐" 이 뜻이 아니라 "평가를 통해 더 나은 서비스를 제공하는 기관에게 경합구간에 더 많은 횟수를 배분" 해주는 경쟁을 뜻합니다.
의견들좀 나눕시다
댓글 37
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너나 많이 경쟁 하세요~
23:37
17.06.29.
ㅇㅇ
근거나 의견은??
23:39
17.06.29.
서교공 및 지방도철도
9호선처럼 민영화하고 싹 조져야 함
고로 9호선 서교공 흡수 통합은 안됨
9호선을 남겨서 선례로 서교공 조져야함
9호선처럼 민영화하고 싹 조져야 함
고로 9호선 서교공 흡수 통합은 안됨
9호선을 남겨서 선례로 서교공 조져야함
23:40
17.06.29.
ㅇㅇ
철도산업을 아시는 분이군여. 그건 전적 동의합니다
23:41
17.06.29.
좆이나 빠세요
23:42
17.06.29.
ㄴㅅ
근거나 의견은??
23:45
17.06.29.
ㄹㅎ
싸물어
23:49
17.06.29.
ㄴㅅ
똘아이
21:58
17.06.30.
-흑자 적자 간당하게 해놓으면 어느 기업이 하려할까?
-일반철도 적자가 선로사용료가 비싸서라고 생각해?
-너 제주도 가는데 항공사 서비스보고 선택하냐 아니면 최저가/시간대 보고 선택하냐?
-너 부산 가는데 고속버스 서비스보고 선택하냐 아니면 시간대 보고 선택하냐?
동일노선에 무슨 경쟁을 운운해? KTX-SR 경쟁 이라고 생각해?
니말대로 국민으로서 경쟁으로 지금 현재 얻는 편익이 먼지 말해봐
-일반철도 적자가 선로사용료가 비싸서라고 생각해?
-너 제주도 가는데 항공사 서비스보고 선택하냐 아니면 최저가/시간대 보고 선택하냐?
-너 부산 가는데 고속버스 서비스보고 선택하냐 아니면 시간대 보고 선택하냐?
동일노선에 무슨 경쟁을 운운해? KTX-SR 경쟁 이라고 생각해?
니말대로 국민으로서 경쟁으로 지금 현재 얻는 편익이 먼지 말해봐
23:50
17.06.29.
ㅇㅇ
기업은 그렇게 멍청하지 않음. 흑자 적자 간당하게 한 사업에서 노하우을 얻고 아이디어를 적용해 세계철도로 진출할거임. 코레일이 못해온거 삼성이라면 반드시 해낼 수 있다고 생각함. 철도를 플랫폼으로 할 수 있는 사업은 수만가지가 될 수 있음. 코레일이 공기업이라 규제상 불가능 하기에 열차 운행사업밖에 못하는 것임
선로사용료를 낮추자는건 단적인 예임. 고속철도로 거둬들인 선로사용료로 일반열차 부담을 낮출 방안은 충분히 많음
최저가 시간대 보고 선택함. 근데 좋은 시간대 슬롯을 얻기 위해 항공사들은 피크시간에 일반시간 보다 더 높은 사용료를 내고있으며, 서비스 평가를 좋게 받기 위해 경쟁을 함. 철도도 똑같이 도입 가능하다고 봄
아시아나 대한항공은 동일 노선 안감?? ㅋㅋㅋ 이건 좀 웃긴 질문여씀
편익은 철도공사가 안하던 서비스를 하기 시작했다는거. 드디어 철밥통 철도가 아닌 아이디어를 적용하기 위해 움직이기 시작했다는거
이정도면 논리 갑??
선로사용료를 낮추자는건 단적인 예임. 고속철도로 거둬들인 선로사용료로 일반열차 부담을 낮출 방안은 충분히 많음
최저가 시간대 보고 선택함. 근데 좋은 시간대 슬롯을 얻기 위해 항공사들은 피크시간에 일반시간 보다 더 높은 사용료를 내고있으며, 서비스 평가를 좋게 받기 위해 경쟁을 함. 철도도 똑같이 도입 가능하다고 봄
아시아나 대한항공은 동일 노선 안감?? ㅋㅋㅋ 이건 좀 웃긴 질문여씀
편익은 철도공사가 안하던 서비스를 하기 시작했다는거. 드디어 철밥통 철도가 아닌 아이디어를 적용하기 위해 움직이기 시작했다는거
이정도면 논리 갑??
00:12
17.06.30.
ㅇㄹ
혹시 안하던 서비스란게 콘센트라면 경쟁효과는 무의미하지 싶기도 하네요.
00:28
17.06.30.
ㅂㄷ
SR차량이 물론 신형이라 콘센트가 있는건 알겠으나, 만약 sr이 탄생안했고 그 차량들을 코레일이 운행했다면 구형ktx에도 지금처럼 설치지시를 했을지는 의문입니다
00:43
17.06.30.
통신 사례로 봤을 때, 민영화 해도 딱히 발전하는 것도 없고 재벌들 돈벌이만 됨. 미국처럼 강력한 독점법을 통한 복합대기업 해체 없이는 경쟁의 순기능을 기대해서는 안 됨.
23:57
17.06.29.
민영화하고
요금 1500원정도가 원가니깐
2000원까지올리자
우리도 흑자나서 성과급 파티ㄱㄱ
요금 1500원정도가 원가니깐
2000원까지올리자
우리도 흑자나서 성과급 파티ㄱㄱ
00:04
17.06.30.
신분당성 요금 수준으로 지금보다 2배 올리고 무임승차 폐지하면 바로 흑자전환 개꿀ㅋㅋ
00:06
17.06.30.
ㅇㄱ
근디 신분당선은 파산 났다메요?
00:17
17.06.30.
경합구간에 더 많은 횟수를 배분한다 했을때 코레일은 상대적으로 불리하지 않나요? 금천구청역 병목 생각 했을때요? 만약 코레일이 좀더 좋은 결과 얻었고 그 횟수를 위해 고속을 더 추가한다면 필연적으로 일반열차는 줄어들거 같은데? 님이 쓰신 글 기준으로 sr에서도 코레일 기존선을 몇개 가져간다면 어느정도 님이 쓰신 글대로 경쟁효과는 있겠네요.
00:25
17.06.30.
ㅎ
Sr이 지금 당장은 개통한지 얼마 안돼서 수서발만 진행하지만 언젠가는 서울 용산구간 면허도 얻지 않겠습니까?? 전라선 경전선도 가겠죠.
00:40
17.06.30.
ㅎㅎ
넵. 저는 금천구역 병목 말하며서 일반열차 말씀드린겁니다.
00:43
17.06.30.
ㆍ
현재 일반열차 운행횟수는 유지하면서 고속으로 배분된 횟수만 고속기관끼리 분배 한다는 뜻이였습니다
00:49
17.06.30.
ㅇㄹ
별다른 언급 없이 경합 구간에 '더' 많은 횟수를 배분하다는 본문을 보고 오해가 있었나 봅니다. 그럼 그 더 많은 운행횟수가 코레일 혹 sr로 넘어 갔을때 예를 들어 sr로 더 많은 운행횟수가 넘어갔을때 기존 서울역권 고객들이 시간 버려가며 수서역쪽에서 srt를 이용한다라는 의미로 이해해도 되는겁니까?
01:32
17.06.30.
ㅎ
상기 본문 마지막 부분에서 가까운 곳에서 이용이 아닌 평가를 통해 운행횟수배분하자는 부분에서는 최근 설문에 응답자 과반이 객운임, 서비스가 아닌 접근성을 최우선을 둔다에 과반이 넘는다는 설문을 보았는데 그 부분은 여기서 언급하면 안되는지요? 애초에 이 글 자체가 무언가 유도하는 방향으로 글을 작성 하였다는 생각이 문득 들기도 하네요. 물론, 이 부분은 저만의 망상입니다. 또한, 글쓴이께서 생각하시는 '더 좋은 서비스를 제공하는'이라는 부분서 평가방법이라던가 어떠한 이유서 철도 발전이 '귀족 깡패노조'때문에 더디어지는지 여쭈어 보아도 되겠습니까?
01:42
17.06.30.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
00:35
17.06.30.
니들이 싸게 타고 다녀서 적자나는 건지는 모르지? Ktx10만원 지하철 2000원씩 내고 타봐야 민영화자고 개소리 했던거 후회할거다. 그리고 승차율 낮아서 수익률 떨어지는 지역은 기차든 지하철이든 노선 싹 다 없애버려야지.차라리 민영화되라. 어차피 철도 노조 강해서 민영화된다고해도 어느정도 까지는 정년보장되는 조건 받아낼거고 흑자경영해서 성과금파티 좀 해보자.
00:54
17.06.30.
ㅁㅁ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개꿀 철도요금 이빠이 올려서 국민들한테 요금 ㅈㄴ 뜯고 월급도 이빠이 챙겨보자
16:38
17.06.30.
솔직히 지금 노조나 현직은 이래나 저래나 협상테이블에 주체로 앉기 때문에 크게 피해볼거 없음. 면백들이나 한강 직행이지
01:26
17.06.30.
ㅇㅇ
이 커뮤니티가 취준생들을 위한 커뮤이긴 하지만 이 본문은 그러한 얘기를 하자는게 아닌거 같네요.
02:35
17.06.30.
영국 민영화 했다가 어떻게 됐는지 좀 알아보고 와봐...
03:16
17.06.30.
일본 JR처럼 하자는것 같은데, 일본도 도쿄-오사카 도카이도 신칸센 구간 가지고 있는 JR도카이, 도쿄권역 끼고있는 JR히가시니혼 빼고는 나머지 JR은 적자임 언제 파산할지 ㅎㅎ 니시니혼JR과 큐슈JR은 그 적자 메꿔보고자 버스 페리 엔터테인먼트 부동산 백화점 등등 철도회사 이름과 상관없는 사업 엄청나게 하고 있다. 그래도 적자. 그리고 온니 철도로 흑자인곳은 JR도카이 밖에 없어, JR히가시혼도 도쿄 광역 야마노테센으로 그나마 본전 뽑고 일본의 티머니 격인 스이카 직영으로 해서 돈버는중. 스이카 펭귄캐릭터 만들어서 CF에 유명 여배우랑 출연시켜 인지도 올리고 시장점령, 귀여운 이미지로 캐릭터 ip사업까지 하고 있지. 그걸 코레일이 스이카 벤치마킹 한답시고 레일플러스 만들었는데 역시나 개망하고 무용지물되서 KN에 위탁시켜버림.
택시 기본요금 8천원, 버스 기본요금 3천원, 자동차 가정당 대수 제한 있고 주차공간 없으면 자동차 사지도 못해 자전거만 존나게 끌고다니는 일본에서도 JR적자나는데
택시 기본요금 3천원, 버스기본요금 천원, 자동차 보급률 세계최고, 노인우대표 정치표때문에 못없애고 지하철요금 100원만 올려도 봉기일어날것 같은 대한민국에서 퍽이나 민영화해서 흑자나게 하겠냐...
만약 서울교통공사가 민영화해서 버스 지하철 다 운영하면서 기본요금 3천원 우대권 없애면 흑자나겠지 근데 국민소득이나 수준이 그걸 허용하겠냐고 ㅋㅋㅋ 분명 봉기일어나거나 탄핵일어나서 정권교체한다 할걸?? 지금 싼 교통비도 한달에 10~20만원 들어간다고 비싸다는 사람이 대부분인데 가격 3배로 뛰게 하면 어떻게 되겠니? ktx 서울-부산 편도 10만원되면 저가항공사만 좋아라 하는 결과 낳는다.
하긴 일본은 공영이든 민자든 일본 스타급 배우들로 포스터 영화 티비 CF찍고 단순 교통수단이 아닌 관광과 콜라보한 테마로 엄청 홍보하는데, 우리나라는 홍보자체를 안하니 우리나라 일반 국민 인식은 메트로 서도철 부교공 인교공 등 에브리바디 철도청인 나라라서 단순비교는 힘들긴 하다. 그나마 SR이 광고답게 하는것 같더만 개통초기만 조금 하고 이제 돈없다고 광고 안함 ㅋㅋㅋㅋ 당장 유툽 들어가서 JR광고 스이카광고 도쿄메트로 광고 검색해봐라 공영이든 민자든 적자 메꾸려고 발악하는 일본 철도 회사들의 모습이 간접적으로 느껴짐. 광고 외주에 맡기면 돈나간다고 직영 광고회사 꾸려서 운영하는게 일본철도의 현재모습이다.
만약 코레일이나 서교공이 JR도카이 JR히가시니혼처럼 민영화 성공하지? 그럼 면백들은 처다도 못보는 회사된다. 흑자 보는 철도회사는 공룡이 되거든 지금 일본 6대 대기업이 미쯔비시-스기모토-마스이 그룹, NTT, 도요타, 혼다, 그다음이 JR도카이, JR히가시니혼임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 코레일이나 서교공이 LG나 SK격 회사되는것 ㅋㅋㅋㅋㅋ 면백은 민영화 결사반대 해야한다. JR처럼 민자되면 면백 안뽑고 스카이 출신 수재 뽑아서 신입대상 면허교육시키는 방법으로 기관사 양성할거다 ㅋㅋㅋ
택시 기본요금 8천원, 버스 기본요금 3천원, 자동차 가정당 대수 제한 있고 주차공간 없으면 자동차 사지도 못해 자전거만 존나게 끌고다니는 일본에서도 JR적자나는데
택시 기본요금 3천원, 버스기본요금 천원, 자동차 보급률 세계최고, 노인우대표 정치표때문에 못없애고 지하철요금 100원만 올려도 봉기일어날것 같은 대한민국에서 퍽이나 민영화해서 흑자나게 하겠냐...
만약 서울교통공사가 민영화해서 버스 지하철 다 운영하면서 기본요금 3천원 우대권 없애면 흑자나겠지 근데 국민소득이나 수준이 그걸 허용하겠냐고 ㅋㅋㅋ 분명 봉기일어나거나 탄핵일어나서 정권교체한다 할걸?? 지금 싼 교통비도 한달에 10~20만원 들어간다고 비싸다는 사람이 대부분인데 가격 3배로 뛰게 하면 어떻게 되겠니? ktx 서울-부산 편도 10만원되면 저가항공사만 좋아라 하는 결과 낳는다.
하긴 일본은 공영이든 민자든 일본 스타급 배우들로 포스터 영화 티비 CF찍고 단순 교통수단이 아닌 관광과 콜라보한 테마로 엄청 홍보하는데, 우리나라는 홍보자체를 안하니 우리나라 일반 국민 인식은 메트로 서도철 부교공 인교공 등 에브리바디 철도청인 나라라서 단순비교는 힘들긴 하다. 그나마 SR이 광고답게 하는것 같더만 개통초기만 조금 하고 이제 돈없다고 광고 안함 ㅋㅋㅋㅋ 당장 유툽 들어가서 JR광고 스이카광고 도쿄메트로 광고 검색해봐라 공영이든 민자든 적자 메꾸려고 발악하는 일본 철도 회사들의 모습이 간접적으로 느껴짐. 광고 외주에 맡기면 돈나간다고 직영 광고회사 꾸려서 운영하는게 일본철도의 현재모습이다.
만약 코레일이나 서교공이 JR도카이 JR히가시니혼처럼 민영화 성공하지? 그럼 면백들은 처다도 못보는 회사된다. 흑자 보는 철도회사는 공룡이 되거든 지금 일본 6대 대기업이 미쯔비시-스기모토-마스이 그룹, NTT, 도요타, 혼다, 그다음이 JR도카이, JR히가시니혼임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 코레일이나 서교공이 LG나 SK격 회사되는것 ㅋㅋㅋㅋㅋ 면백은 민영화 결사반대 해야한다. JR처럼 민자되면 면백 안뽑고 스카이 출신 수재 뽑아서 신입대상 면허교육시키는 방법으로 기관사 양성할거다 ㅋㅋㅋ
05:47
17.06.30.
빨리취업하셔야될듯
수험를너무오래해서 맛이가는사람들많이봤는데 그중하나인듯..
본인이 취준생임을 망각하고 학자인줄아는...
수험를너무오래해서 맛이가는사람들많이봤는데 그중하나인듯..
본인이 취준생임을 망각하고 학자인줄아는...
07:12
17.06.30.
신분당선 하는 꼬락서니 보면 답나오는데 무슨 민영화 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 신분당선, 의정부경전철 최근에 파산한건 아니???
07:45
17.06.30.
ㅂㅈㄷ
니말대로 민영화한다고 치자 그럼 반드시 수반되어야하는게 뭔줄아냐?? 지하철요금 최소 2배인상이다 ㅂㅅ아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고령화속도 1위국가에서 이제 베이비부머들 다 퇴직하는 시기인데 곧있으면 65세 무임승차인원 어마어마하게 늘어나는건 아냐??? 그사람들 전부 돈 안내고 타기 시작하면 일반사람들이 그 요금 부담해주기 위해 교통요금오르는거 불가피한거 아냐?? 거기에다가 민영화를 한다고?? 지금 상황에도 신분당선 의정부경전철 파산하는 마당에???
07:48
17.06.30.
이런 인터넷 어린애들 특징이 현실에서 토론시작해보면 한마디도 못찌끄림ㅋㅋㅋㄲ 어디서 카더라 주워들은건 많아서 처음 몇마디정도는 해도 나중가면 논리딸려서 상대방에게 말림ㅋㅋ
09:06
17.06.30.
방구석 백수는 일단 취업 경쟁에서 이기고 와~
09:50
17.06.30.
ㅇㅇ
팩폭인정
11:56
17.06.30.
위례신사선 GS에서 발뺀거 보면 모르냐. 철도는 고속철 말고 돈이 안돼. 수익보장형 아니면 기업도 철도는 안건들임. 그나마 9호선이 아직 손실 보전금 받아먹어 그정도지. 경쟁체제 가기전에 요금 현실화가 먼저다 임마. 철도산업의 기본도 모르면서 경쟁은 얼어죽을.
15:16
17.06.30.
시장 독점기업중에 적자내는 회사가 어딨나요??
통신회사 3사 모두 흑자죠. 민영화 대표사례.
철도 독점기업으로 민영화 하면 바로 흑자 전환 가능합니다.
아주 간단해요. 요금올리고. 적자구간 폐쇄 하면 됩니다.
지금이야 정부가 가격통제하고 그런거지.
수도. 전기. 가스 민영화 해봤자. 국민만 손해봅니다.
철도도 마찬가지.
통신회사 3사 모두 흑자죠. 민영화 대표사례.
철도 독점기업으로 민영화 하면 바로 흑자 전환 가능합니다.
아주 간단해요. 요금올리고. 적자구간 폐쇄 하면 됩니다.
지금이야 정부가 가격통제하고 그런거지.
수도. 전기. 가스 민영화 해봤자. 국민만 손해봅니다.
철도도 마찬가지.
15:31
17.07.02.
신고
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