SR이 왜 생긴지 아냐?

JR도카이는 도쿄-오사카 도카이도 신칸센 독점하니까 일본10대 기업인거지. 한국으로 따지면 서울-대전구간 독점으로 준거다. 서울에서 부산가려면 대전까지는 무조건 타고 대전역에서 다른 회사로 갈아타야해. 아님 산요신간센 구간 지나가는것 처럼 하면 서울에서 부산 직통으로 가더라도 서울-대전구간은 무조건 해당 회사에게 돈 줘야해. 이런 상황에서 돈 쓸어담는건 당연한거지 비유를 하려면 제대로 해라. 그리고 JR은 다 민영화 됐어. 애초에 한국이랑 비교하기 애매해. 나라도 엄청 크고 인구도 많고, JR중 수익 1위가 JR히가시니혼인데, 도쿄도 광역전철 하나가지고 매출1위야. 한국이랑 상황이 너무 다름. 비유를 잘못댔어. 직원 굴리는건 그냥 JR특성이야. 마찬가지로 JR히가시니혼은 JR도카이랑 매출 1,2위 다투지만 우선 현재는 1위인데도 직원들 막굴려. 일본은 한 철도회사는 한개이상의 철도노선을 가지기 때문에 경쟁하는 회사를 보면 한 노선을 같이 쓰는게 아니라 같은 길을 가는데 서로 다른노선이야. 그래서 일본에 철도역이 그렇게 많은거야. 한국상황처럼 한개 노선을 코렐 SR처럼 두개회사가 쓰는경우는 없어. 한국상황이랑 일본상황이랑 상관관계가 떨어진다

혼모노다..

그냥 일본 두세달에 한번 놀러가는 백수입니다. 현직은 이런거 잘 몰라요.