무인화가 대세라지만
사실 자동무인화해도 날씨나 기온 습도등 외부요인으로
완전무인화되기는 힘들다. 인력은 줄어들 수 있겠지만
적게는 200명 많게는 1000명의 안전을 담당해야하는 사람은
필요하다. 그게 안요맨이든 기관사든간에 말야
일부에서 공상만화를 너무 많이 본듯..
완전무인화되기는 힘들다. 인력은 줄어들 수 있겠지만
적게는 200명 많게는 1000명의 안전을 담당해야하는 사람은
필요하다. 그게 안요맨이든 기관사든간에 말야
일부에서 공상만화를 너무 많이 본듯..
무인화 할꺼면 나중에가 아니라 애초부터 안전요원 탑승해서 신분당선처럼 기존 ATO유인열차 무인화 했어야 했음. 기술적으로도 충분히
가능하고.
그런데 2호선처럼 사람부대끼는 노선에다 무인운전하면 안전요원이 고장조치 이래상황조치 업무나 재대로 할 수 있을까?
별의별 사람도 있어서 고장조치하려고 열어둔 배전반, 주간제어기 지들 맘대로 건들텐데
이거 말고도 무인운전 가능한 노선이 있고 못하는 노선이 따루 있는 이유가 있겠지만
나중에도 절대로 바꿀 수 없는 지옥철에서 일어나는 일상이라는 것 땜에 무인운전 못하는 노선은 못한다고 본다
이번에 새로 들어올 2호선 신차도 무인운전 충분히 할 수 있을 만큼 신분당선보다 더 새건데 유인운전이잖아.