예언해본다
일단 코레일 자동운전은 먼이야기다. 자동운전하려면 단독으로 운영되는선로에 동일차종만 다녀야된다. 그렇게 따지면 분당선 안산선이 유력하긴하지. 독립된 선로에 동일차종이 운행되니까. 근데 안산선은 서메도 자동운전화 시켜야되므로 좀 가능성 없는 이야기고. 1호선은 쳐죽여도 자동화하기 힘들다.
대체중 선발에 대하여.
일단 회사 내부사정을 말하자면 기재부에서 인건비삭감을 해서 5월까지 전사 시간외 금지당함. 특히 운전쪽은 미할당근무가 많아서 경영진은 대체인력을 태우고싶어하지. 근데지난 세월호사고 이후로 대중교통에 대한 계약직 대체인원이 운전하는걸 막는다는 정부지침이 있었다. 그래서 이번에 채용할때 극소수를 뽑는거지. 그럼 누가될까?
답은 정원보다 현원이 많이 미달되서 미할당 사업이 많은 소속의 선로인증통과자.
바로 채용해서 견습 최소화 시키고 바로 투입가능한애들을 뽑겟지.
대체중 선로인증 통과못한사람들은 걍 마음접어.
대체중 선발에 대하여.
일단 회사 내부사정을 말하자면 기재부에서 인건비삭감을 해서 5월까지 전사 시간외 금지당함. 특히 운전쪽은 미할당근무가 많아서 경영진은 대체인력을 태우고싶어하지. 근데지난 세월호사고 이후로 대중교통에 대한 계약직 대체인원이 운전하는걸 막는다는 정부지침이 있었다. 그래서 이번에 채용할때 극소수를 뽑는거지. 그럼 누가될까?
답은 정원보다 현원이 많이 미달되서 미할당 사업이 많은 소속의 선로인증통과자.
바로 채용해서 견습 최소화 시키고 바로 투입가능한애들을 뽑겟지.
대체중 선로인증 통과못한사람들은 걍 마음접어.
댓글 10
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13:31
17.02.22.
ㅍㅌ
에이 진짜 남은게 100~200명 된다 들었는데 그 중에 3명 됐다고?
14:31
17.02.22.
ㅍㅌ
역시 면백들 방구석에서 카더라만 듣고 앉았구만 세명이라는거 보니 한 사업소 이야기만 들었구만ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 면백들 안타깝다 정말....
14:47
17.02.22.
7호선이 단일차종이냐? ATO가 하는건 신호 나면 가고 신호 안나면 멈추고 역이면 멈추는거일 뿐 동일차종같은 제한 없다. 도시철도가 만만하니 먼저 된것일 뿐
ATO는 연동장치가 복잡하니 뭐니 신경 쓸 필요도 없다.
무인 수준까지 향상시키려면 이런저런거 고려할게 많아지긴 하지만
14:46
17.02.22.
ㅇㅇ
내가 말한 단일차종이라는거는 전동차면 전동차 디젤이면 디젤 이런의미다. 디젤이랑 전동차랑 같이 운행하면 현실적으로 어렵다.
16:36
17.02.22.
지나가는사람
구체적으로 뭐가 어떻게 어려운데?
어디까지 갈 수 있는지는 어차피 신호시스템에서 알려주는거고 ato가 하는 역할은 거기까지 가는 것 뿐인데.
심지어 ato랑 비ato 차량의 혼용도 가능하다. (공철)
공철에선 이미 ktx랑 공철차량도 섞여다니는데?
디젤이야 응답특성이 느려 제어가 힘들어서 디젤차량에 ato는 못단다고 치더라손 다른 차에 다는데는 아무 지장 없음.
어디까지 갈 수 있는지는 어차피 신호시스템에서 알려주는거고 ato가 하는 역할은 거기까지 가는 것 뿐인데.
심지어 ato랑 비ato 차량의 혼용도 가능하다. (공철)
공철에선 이미 ktx랑 공철차량도 섞여다니는데?
디젤이야 응답특성이 느려 제어가 힘들어서 디젤차량에 ato는 못단다고 치더라손 다른 차에 다는데는 아무 지장 없음.
17:41
17.02.22.
ㅇㅇ
그렇담 니 말마따나 비ato 차량 기관사는 필요하겠군ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
19:16
17.02.22.
ㅇㅇ
당연히 기관사가 하루아침에 0명이 되는건 아니지
3명이 하던거 2명이 하고 2명이 하던거 1명이 하고 1명이 하던거 안요맨으로 바꾸고 휴식시간 없이 돌리고 하니 수요는 점점 줄어들고 특히 신규채용은 0으로 수렴하는거지
3명이 하던거 2명이 하고 2명이 하던거 1명이 하고 1명이 하던거 안요맨으로 바꾸고 휴식시간 없이 돌리고 하니 수요는 점점 줄어들고 특히 신규채용은 0으로 수렴하는거지
19:30
17.02.22.
ㅇㅇ
앞으로 면허소지자들의 근무형태와 신분이 바뀐다 정도로 보면 되는건가...
19:32
17.02.22.
간만에팩폭글봅다
15:53
17.02.22.
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"님의 댓글"
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선로 인증통과 3명 됐다더라
나머진 다 못받음