통합의 가장 큰 장점은,,, 중앙정부 혹은 서울시로부터 예산을 따오는게 더욱 쉬워질꺼란 것.
원래 덩치가 크거나 목소리가 커야 예산 따오기도 쉬움,
서로 통합되면 세계 5위 안에 드는 지하철 공사가 됨,
또한 정규직 1,5000명의 중앙공기업급 규모가 됨.
어차피 메트로도 개통한지 30년 넘어서 이제 대대적인 시설개량 또는 시설교체 해야 하는데
그 조금,,, 흑자 보는 걸로 전동차 개량한다거나 역사 시설 교체를 전면적으로 한다는 거는 거의 불가능함, (물론 조금씩 하고 있다고 들음)
무임승차, 환승 요금을 정부에서 보전해 줘야 하는데,,, 그것도 안되고 있음,
도철은 앞으로 10년 남았는데, 적자기업이라, 시설개량은 꿈도 못꾸고 현상유지만 할뿐임,
둘다 앞으로 노후화로 인한 시설개량에 천문학적인 돈이 들어 갈꺼임.
어차피 둘 다 살아남으려면, 정부 혹은 서울시 상대로 많은 예산을 받아야 함,
서로 통합해서 한목소리 내는게 예산 따오기 더욱 쉽다고 생각함,
메트로에서도 통합반대 노조 나왔다고 들었는데,,, 서로 너무 근시안적으로만 안봤으면 좋겠음,
서로 윈윈했음 좋겠음,
