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공항철도 vs 9구선 vs gtx

ㄷㅈㄷ IP: *.196.236.40
1110 0 14

모든걸 종합해서 순위좀 매겨줘 좋은순서로  ㄱ ㄱ

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댓글 14

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1 (IP: *.146.174.42)
공철=9호선>>> GTX
현재로서는 이정도고
GTX가 향후 어떻게 될지는 아무도 모름.
근데 진짜 좋아져봐야 공철정도랑 비슷해질듯
17:28
24.07.17.
ㅇㅇ (IP: *)
9호선이 9교공을 말하는거라면 젤 나을 듯 나머지는 집가까운순
17:37
24.07.17.
백수형 (IP: *.101.10.228)
운전 기준 9호선 > GTX > 공철 이지 공철 급여도 안높고 진급안되면 돈도 안오흐는데 왜 구호선이랑 같은 위치임?
18:10
24.07.17.
ㅇㅇ (IP: *.62.204.141)
백수형
이게정답이지
공철이옛날엔사철킹이였지만
지금은그냥경전철바로위수준?
급여수준이나다른거봐도그냥코네급이라고보면된다
코네급인데그나마위안삼는다면
운전경력정도?
20:49
24.07.17.
ㅇㅇ (IP: *.108.191.150)
9구선은 뭐냐 ㅋㅋㅋㅋ 뭔 비둘기호 모는곳임?
21:15
24.07.17.
ㅇㅇ (IP: *)

9(2/3단계) > 공철 > 9(1단계)>GTX-A

 호봉제에 4조2교이고, 임금테이블이랑 경력인정도 1-8이랑 같은 9호선(2/3단계=9교공)은 비교선상에 놓기가 미안한 수준인데...

 글쓴이가 말한 9호선은 왠지 1단계인것 같은데, 비숙박에 연봉제라... 게다가 1단계는 지금 사람 남아서 잘 안 뽑고 있지. 그래도 ATO이고, 운전km 쌓이니깐 경전철보단 좋음.

 공철은 진급 적체가 문제인데, 지상구간 ATO고 직통열차도 있어서 근무환경은 공철이 9-1단계보단 나은듯.

 GTX-A는 직무급제에 서교자회사, 지하 수동운전, 현재 단구간 반복운전이라 다이아도 별로... 삼성역은 언제 완공될지고 모르고... 회차나 운전실 교환 잦으면 근무난이도 급상승임. 편성길이만큼 고스란히 이동해야하고, 지연이라도 있었으면 뛰어야 함.  차 타보면  바로 체감할듯 ㅎㅎ. 그리고 공철/9 출신 경력자들 GTX-A 합격하고 첫날 바로 탈주해서 원래 회사로 돌아갔다는 글 본듯.


 그렇지만, 붙은곳이 한곳이라면 일단 거기 가는게 정답임.

23:44
24.07.17.
ㅇㅇ (IP: *)
11
공철 ATO 장점: 국내에 있는 ATO 중에 정지위치 제일 잘 맞춤. 1단 제동제어(DTG) 방식이라 다단 제동제어(속도코드) 방식처럼 갑자기 코드 떨어지면서 FSB 걸려서 승객들 넘어질 일도 없고.

그리고 알스톰 신호시스템은 위치 확인 기능이 있어서, 본선 곳곳에 설치된 RB 비콘 지날 때마다 위치 정보를 초기화해서 공전/활주로 인한 주행거리 왜곡을 정정함. 거리 연산이 정확하기 때문에 지상이어도 정지위치 잘 맞춰서 편함. 이건 공철이랑 동일한 알스톰 신호시스템 설치한 9도 마찬가지일거임.

공철 ATO 타다가 타사 이직해서 ATO 타보면 역체감 엄청 됨. 안좋은 차 걸리면 그냥 쭉 MCS 하는게 속 편할 정도임. 속도코드식 ATO라 FSB도 밥 먹듯이 걸리고, 그 와중에 제동력 부족 검지되면 지 혼자 EB 걸어서 역간에 차 섬 ㅋㅋ
12:17
24.07.18.
ATO는알스톰이좋음 (IP: *)
삭제된 댓글입니다.
12:16
24.07.18.
ㅇㅇㅇ (IP: *.128.76.6)
GTX > 9호선 > 공항철도

종지부!!!
12:54
24.07.19.
ㅌㅌ (IP: *.128.76.6)
셋중에 안좋은 곳은 [공항철도] 입니다.

그렇지만, 뭐가되었든
연고지가 가까운게 제일 낫습니다.
12:55
24.07.19.
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