한국 철도공기업 분석 보고서

- 부교공 : 부산의 인국공, 지방공기업 중 가장 높은 수준의 임금

탈철도급의 직원만족도 

블라인드에서 유일하게 우수 훈장 달고있는 철도공기업

강력한 노조로 공사와의 협상에서 많은것을 얻어냄

- 철시공 : 운영기관은 아니나 철도시설을 건설 및 관리하는 공기업

전국구 근무가 단점

<1티어>

없음.

<2티어>

- 코레일 : 수많은 철도관련 지잡대 출신이 비교적 뚫기 쉬운 특성으로 인해 철덕 팬덤이 형성되어 있는 전국구 공기업

하타치 정부기관이었던 철도청 특성상 이리 치이고 저리 치이는

힘없고 불운한 마이너 공기업

토목, 시설, 차량등의 생노가다 직렬이 대다수이며 

그나마 운전직은 철도관련 지잡대 출신들의 극성팬덤으로 추앙받음.

- 서교통 : 서울에 있다는게 유일한 장점,  서울에서 살아가기 버거운 수준의 임금과 정책에 휘둘리는 노조와 공사 같은 단점이 다수..

무기직들을 정규직으로 전환하는 역대급 사건도 있었음

코레일과 영혼의 라이벌

- 인교통 : 서교통으로 갈아타기 위한 엘리트 코스

초반엔 임금이 적으나 상승률이 높은 편

최대호봉이 40호봉인것도 특이점

범죄도시 인천 공기업 답게 임금이 적은 관계로 가끔 도둑질도 함.

<3티어>

- 대교통 : 대전의 철도관련 지잡대 출신들이 코레일 못갈때 준비된 대안.  허나 대다수 현실은 여기도 못가고 사철 및 면백으로 취업

- 구교통 : 부교공 이직이 트렌드, 2020년 부교공 운전직 170명 채용시 구교통에서 15명이 이직해버리는 바람에 구교통 업무가 

마비될 정도 구교통 본사에서 구교통 출신은 뽑지 말아달라며 부교공에 공문까지 보냈다는 소문이 있음

<4티어>

- 광교통 : 미지의 세계 전라도