지방기승소 22사번 부기관사 질문받아영

질문들어올거 미리 답변

(1) 면허보유자 교육시 우대 및 무면허와 차별대우 유무

-> 거의없음. 교육시 면허보유자는 다르게 편성되어 가는경우는 있으나 대부분 비슷하게 짬순으로 간다고 생각하면 됨 나이많을수록 빨리갈 가능성이 높음

(2) 업무패턴

-> 기승소는 대부분 주주야비휴휴 or 주야비주휴휴인데 사업소마다 이 패턴이 혼용되거나 1개패턴으로 구성됨 주기적으로 승조 및 패턴이 변환되므로 불규칙하긴하나

개인 자유시간이 확보됨

(3) 업무

-> 부기관사의 역할은 거의없음. 다만 기관사 바로 하는거보단 부기관사 과정이 필수라고 보는 이유가 일단 선로나 사고터졌을때 부기관사때 겪어보는게 훨씬 마음편함.

빨리 기관사가 되면 앞서나간다는 생각은 들수있으나 현실적으로 실무에선 부담감만 커짐.

보통 초임기관사들중 사고나 실수 저지르는 케이스는 부기관사 생활이 짧거나 부기관사를 하면서도 뇌비우고 다닌 인원들이 다수

(4) 승진

-> 22사번 기준으론 전국적으로 막힘.

2년만에 승진은 불가능함.

가장 풀린군번인 19~20사번 얘네들도 2년만에 바로 한 케이스보단 3년이상 걸린경우가 꽤됨.

그러므로 그 이후 사번들은 최소 3년이고 길면 5년정도로 예상.

이것도 역전은 안됨

한달차이라도 늦게 들어왔으면 승진 불가능함(현장기준으론)

승진 욕심있으면 관제전입이나 본사전입 고려해보시길.(물론 다시 현장으로 올 가능성은 0에 가까워짐)

(5) 근무지

대부분 역근처가 살만한 생활권이라 출퇴근시 용이하단 장점이 있음

(6) 급여

부기관사 초임은 매우 낮으나(200대 초반 일근)

본근무 들어가면 실수령 240~270정도는 가능(충당유무 반영)

호봉이 높을수록 차이가 워낙 심한회사라(수당이나 성과급 등등 모두 호봉에 따라 움직임)

호봉 처음에 1개 높은게 평생 가니까

이직러들은 호봉반영 제대로 하고 시작하길바람.

중소출신이라고 우리회사는 안해준다 생각말고 일단 심사자료 내보는거 추천