기관사 비추한다.
선 3줄 요약
1. 경쟁률이 너무 높다
2. 면허딸 시간과 노력으로 차라리 기사취득이 낫다.
3. Ncs 전공 타공사도 가능 다만 취업의 질은 둘째치고 경전철같은 곳이라도 가고 싶으면 따도 됨
먼저 경쟁률 자세한 설명은 생략한다. 관제가 경쟁률 낮으니깐 관제가라
면허 1년 1000만원인데, 최소 기사 1개 취득가능한 기회비용이다.
기사 무한패스만 해도 100이면 기출문제와 강의까지 충분히 가능하다. 문과면은 정처기취득 이후에 타기사 취득하면 된다.
마지막으로 면허+ncs+전공 공부할 노력까지 곁들이면은 9급 공무원 난이도랑 비슷한 수준이다.
Ncs는 재능빨이라고 하는데 공부해서 어느 정도 올릴 순 있다. 전공은 순수 노력이고 그런데 이 시간과 노력이면은 타공사 공단까지도 가능하다.
댓글 6
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19:53
24.01.22.
근데 대부분 할거 없어서 기관사 할만하다던대? 이렇게 듣고 고점물린사람 개많음
블로그 돌아다니다보면 진짜 하고싶어서 하는게 아니라 그냥 해보는 느낌
20:06
24.01.22.
면허따긴 쉬운데 입사가 어려움 이구조때문이지 면허를 애초에 따기어렵게 해놔서 면허취득=입사 이런구조가 정상적이라 본다
20:54
24.01.22.
ㅇㅇ
그거 19~20때는 불면허라 합격률도 실제로 낮았었는데 무면허 부기들 때문에 면허 쉽게따라고 난이도 낮춘걸거임
08:50
24.01.23.
면허를 어렵게 만들어야지
개나소나 다 따니까 이러지
개나소나 다 따니까 이러지
08:53
24.01.23.
걍 자동차 운전마냥 쉽게 따게 만들어서 철도쪽 지원하는 사람들 필수코스로 하는게 나음.
특히 지하철은 대부분 ato쓰기때문에 코레일보다 숙련자의 중요성이 떨어짐.
승무 따까리들이 감히 파업같은거 하더라도 대체인력 구하기도 쉽고 얼마나 좋노?
특히 지하철은 대부분 ato쓰기때문에 코레일보다 숙련자의 중요성이 떨어짐.
승무 따까리들이 감히 파업같은거 하더라도 대체인력 구하기도 쉽고 얼마나 좋노?
13:53
24.01.23.
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기사 따도 타 직렬로 넣으면 체감상 두배이상 힘들거임 타직렬은 30명이면 많이 뽑는거라