코레일은 자기계발,능력, 이딴거 의미 자체가없음

여기 다른 공기업 죄다 직무급도입할때도 꿋꿋하게 공무원 6급이하처럼 호봉제 고수하는 중앙공기업임

아마 중앙공기업중에 코레일만큼 덩치큰데 아직도 호봉제 유지하면서 버티는 집단 없다고 봐도 무방하다.

코레일의 업무시스템이나 승진시스템은 과거 공무원조직과 거의 99퍼 유사함.

그냥 공무원 철도청이라해도 무방하다.

현장기준으론 능력?일잘한다? 아무의미없고

무조건 짬순이다.

철도는 하루라도 빨리 들어오고 호봉 한개라도 높은놈이 평생 이기는 구조임.

억울하지만 이게 팩트인 이유가 이제 시스템적으로도 굳혀짐

최근 노조에서 개악해서

경력점수>>>>>>>>>>>>>>자격증100+근평최상위 받아도

절대 경력점수를 못뒤집게끔 시스템 자체를 바꿔버림

코레일 승진 시스템은 심사승진/경력승진으로 나뉘는데

심사승진이 2년, 경력승진이 3년이상자임.

근데 티오자체가 심사승진이 원칙적으론 10퍼정도지만 실제적으로 최근 티오배분을보면 전체티오의 2퍼도 안됨..

나머지 98퍼는 3년차이상의 경력승진이 대부분.

이말은즉슨? 걍 짬순으로 승진시키겠다는거임.

경력승진점수는 경력평정점수가 압도적인데

자격증 최대 채워바야 0.5점이고

사업소장 근평같은것도 노조가 또 개지랄해서 개판친인원이랑 최상위등급 인원점수차이가 경력점수를 못이김.

그래서 니가 아무리 사업소장 자지빨고 후장빨아도

결국 경력점수 조금이라도 앞서는놈(단 하루라도 앞서도 철도에선 하루단위로 계산하기때문에 니가 못이김.)

한테 지게 되어있음.

억울하면 너 인정해주고 실력 우대해주는 사기업가라 

근데 사기업 갈놈이 애초에 철도 왓을까?ㅋㅋ

걍 무조건 호봉많으면 장땡이고

자격증?자기계발? 아무 쓰잘데기없다.

철도에서 최고 엘리트는 그냥 20살에 들어와서 40년 채우고 나가는애들이 장땡임.

선배들중에 현장 짬으로 3급달고 2급 대우수당 받고있는 아재들보면

나이 어정쩡하게 20대후반에 들어와서 본사가서 개지랄떨어서 50대후반에 겨우 2급달고 부장짓하고잇는 아재들보다

대우수당+현장 교대수당등으로 연봉 오히려 훨씬 더받는 괴현상이 발생중임

다른 공기업들은 일근과 교대 급여차를 조정해서 이런 불상사를 막고 관리자들이 급여 월등히 더받게 만들었지만

철도는 일근이 병신인 회사라 걍 현장에서 시간떼우면서 교대하는게 이득임

다시 원점으로 돌아와서 현장짬으로 40년채우고 나가는 아재들보면

자격증? ㅋㅋ 하나도 없다 시발 ㅋㅋ

그 쉬운 기능사,철도교통안전관리자 회사에서 하나만 따달라고 사정해도 "내가 곧 o년뒤면 나가는데 그걸 왜땁니꺼?"

ㅇㅈㄹ해서 결국 자격증 "단 한개도 없는" 틀딱들이 대부분임

근데 놀랍게도 철도에선 저게 정답이자 진리임.

왜냐하면 결국 호봉싸움이거든

승진도 호봉, 급여도 호봉, 뭘 해도 호봉이 1순위다.

걍 시간만 떼우면 승진한다.

공무원이랑 똑같다.

하루라도 빨리오고 호봉 높은놈은

뒤에 들어오는 인간들이 죽었다 깨어나도 못따라잡는다.

공무원 조직이 변해야 철도도 변할텐데

철도는 항상 변화에 느린집단이고

공무원조직은 저 연공시스템을 깰 생각도없고 그냥 이름만 대충 바꿔서

관료들 책상 밑에 흙먼지 쌓여있는 직무급제니, 연봉제니 헛소리만 줄줄 외워대면서

막상 5급 사무관이상들 급여체계만 봐도 이름만 성과연봉제고 시스템은 호봉제랑 별다를게 없음

철도도 마찬가지고.

그냥 하루라도 빨리들어와서 시간만떼우고

자기계발? 그딴거 할필요도없고 할 이유도 없다 ㅋㅋ.

뭐 한다면 말리지는 않겠다만 주변에서 자격증 공부한다 이런소리하면 백퍼 이직하는인간임

특히 철도에서 영어공부해서 뭐 성적 취득했다 이러면 그냥 무조건 이새낀 이직하는놈이니 색안경 끼고 보도록.

이상 철도학개론 마친다.