공항철도에서 GTX 이직
23.12.01. 00:00
여기에 의견을 물어볼 수밖에 없을 것 같아서 여쭤보려고 작성해봅니다. 주변에 부정적인 의견도 있고 아직 본인들도 잘 모르니 잘 생각해보고 판단해봐라 하는 의견도 있었구요..이상한 글도 많이 올라오지만 진지하게 말씀해주시는 분도 있으시니....공철에서 GTX 가는 건 어떻게 생각하시나요..
공철에서 오래전 오신 선배님들을 보니 1기 메리트가 상당한 것 같기도 하고 SR도 일찍 가신 분들은 나름 괜찮게 생활하시는 것 같기도 하고요....
상당히 고민이 많이 되는 시기네요 어렵네요
23.11.30. 23:58
여기에 의견을 물어볼 수밖에 없을 것 같아서 여쭤보려고 작성해봅니다. 이상한 글도 많이 올라오지만 진지하게 말씀해주시는 분도 있으시니....공철에서 GTX 가는 건 어떻게 생각하시나요..공철에서 오래전 오신 선배님들을 보니 1기 메리트가 상당한 것 같기도 하고 SR도 일찍 가신 분들은 나름 괜찮게 생활하시는 것 같기도 하고요....
상당히 고민이 많이 되는 시기네요 어렵네요
여기에 의견을 물어볼 수밖에 없을 것 같아서 여쭤보려고 작성해봅니다. 주변에 부정적인 의견도 있고 아직 본인들도 잘 모르니 잘 생각해보고 판단해봐라 하는 의견도 있었구요..
이상한 글도 많이 올라오지만 진지하게 말씀해주시는 분도 있으시니....공철에서 GTX 가는 건 어떻게 생각하시나요..
공철에서 오래전 오신 선배님들을 보니 1기 메리트가 상당한 것 같기도 하고 SR도 일찍 가신 분들은 나름 괜찮게 생활하시는 것 같기도 하고요....
상당히 고민이 많이 되는 시기네요 어렵네요
댓글 31
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저두 님과같은 고민중..
00:01
23.12.01.
지금까지 공개된 자료들만보면 암울한건 사실인데 그래도 1기면 나은게 있을까 싶기도 하고.. 솔직히 어떻게 해야할지 모르겠네요ㅠ 근무다이아 비숙박여부 사업소위치 등등 아무것도 모르니 판단이 안섭니다.
00:10
23.12.01.
어떤 회사든 초기 멤버는 회사에서 적폐 취급을 받는다.
그러니까 갈 수 있다면 꼭 가라.
그러니까 갈 수 있다면 꼭 가라.
00:13
23.12.01.
ㅇㅇ
경전철도 초기멤버는 갠찬나여?
경전철은 아니라면 이유가 뭘까요?
경전철은 아니라면 이유가 뭘까요?
02:56
23.12.01.
ㅇㅇ
사철경전철은 대우가 쓰레기인게 애초에 시행사(CI FI출신들이 다해쳐먹음)랑 운영사(시행사 외주용역)가 분리되어 있어서 초기고 뭐고 운영사 들어가면 그냥 좋좋소 찍는거임
21:03
23.12.01.
저도 굉장히 고민입니다.. 아니 어느정도 윤곽은 잡혀서 나와야 비교해보고 할텐대.. 일정도 겁나 타이트해서 최합하자마자 임용이네요.. 그럼 지금부터 고민해야하는건디 스트레스네여
전 적성따라 가려고 코레일 장비에서 넘어가려는 케이스입니다.
00:14
23.12.01.
ㅇㅇ
코레일 장비는 적성이 어떤 사람에게 맞을까요?
12:37
23.12.01.
ㅇㅇ
안맞는 적성 억지로 꿈참고있을빠에 면허따서 노치한번 잡아보려고합니다 ㅟ
14:47
23.12.01.
ㅇㅇ
코렐 장비에서는... 안가시는게 나을텐데.. ㅠ
13:02
23.12.01.
ㅇㅇ
이유좀 알려주세요 ㅜ 단지 공기업이라서요?
그냥 운전하고 싶은데 장비할려고 면허딴게 아니자나요 그래서 ㅠ
그냥 운전하고 싶은데 장비할려고 면허딴게 아니자나요 그래서 ㅠ
14:48
23.12.01.
ㅇㅇ
그렇다면 말리지 않겠지만 저는 사철 기관사 하다 장비로 넘어온케이스라.. 왜 다들 공기업 공기업 하는게 괜히 그러는게 아니란걸 깨달아서요..
물론 기관사에 의의를 두시고 GTX가 근무지 인근이라면 갈만하다 생각해요
그게 아니라면.. 다운그레이드 ..
물론 기관사에 의의를 두시고 GTX가 근무지 인근이라면 갈만하다 생각해요
그게 아니라면.. 다운그레이드 ..
14:59
23.12.01.
ㅇㅇ
그건 맞아요.. 공기업 사기업 체감이.. 장비직이 힘든것보다 마음 한편으로 계속 눈길이가서요 ㅜ gtx가 뻔히 비숙박에 악조건인대도 흔들린다는건....ㅜㅜ
집이 수원인데 동탄에서 어찌다닌다해도 내년이나 내후년에 파주 운정으로 옮긴다는애기도 들리고, 무엇보다 위에글에 남겼듯이 정확하게 나온것도없어서 지금도 계속 중간에서 흔들리네요 ㅜㅜ
집이 수원인데 동탄에서 어찌다닌다해도 내년이나 내후년에 파주 운정으로 옮긴다는애기도 들리고, 무엇보다 위에글에 남겼듯이 정확하게 나온것도없어서 지금도 계속 중간에서 흔들리네요 ㅜㅜ
15:12
23.12.01.
공철에 얼마나 있을지는 모르겠지만 일단은 공기업도 아니고 결코 오래 일할 곳은 못 된다고 생각하는데...
차라리 GTX가면 서교 자회사라도 준 영전 수준은 된다고 생각함. 다른 노선들 짓고 나면 앞으로도 더 좋아질거고.
차라리 GTX가면 서교 자회사라도 준 영전 수준은 된다고 생각함. 다른 노선들 짓고 나면 앞으로도 더 좋아질거고.
00:21
23.12.01.
공철이면 옮기는것도 좋을듯한데
00:27
23.12.01.
무조건 공철이 더 좋음. gtx a는 서교 자회사 그 이상 이하도 아님.
00:40
23.12.01.
본인이 승진 욕심 있어서 간부 이상 해보고 싶다면 공항철도에 계속 남아있는 게 유리할 수도 있다.
그게 아니라면 무조건 GTX으로 옮기는 게 나음. 사람들 GTX KTX 어차피 구분 못 하고, 서교라는 기업 자체가 존나 크기 때문에 이곳 저곳 가기 좋다.
그게 아니라면 무조건 GTX으로 옮기는 게 나음. 사람들 GTX KTX 어차피 구분 못 하고, 서교라는 기업 자체가 존나 크기 때문에 이곳 저곳 가기 좋다.
00:41
23.12.01.
ㅇㅇ
서교공이랑 뭔 상관ㅋㅋㅋ
그냥 하청이지
그냥 하청이지
01:25
23.12.01.
지상vs지하
03:46
23.12.01.
기관사 재미없을듯 지상구간도 없고 sr공용선로만 맨날 왔다갔다 정거정도 4개라 스케줄도 단출해서 금방 현타올지도
08:24
23.12.01.
삭제된 댓글입니다.
08:30
23.12.01.
아무리 개통멤버여도 이정도 쓰레기는 없었음. 그저 그 1기라는 타이틀 하나를 원하면 가는게 맞다지만 그게 아니라면 걍 남아있으세요
08:30
23.12.01.
저는 공철에서 gtx가는건 아니라고봅니다.
그 이유 회사 설립의 태생부터가 다릅니다.
공철은 공기업의 자회사가 아닌 진짜 사기업 운영사로 부터 시작하기때문입니다.
자회사의 단점으로 독자적인 자금 운영에 제한도 있을뿐더러
GTX-A의 경우 30년? 인가 운영으로 계약하고 설립된것입니다.
이는 무엇을 의미하냐하면
30년간의 운영수익과 지출을 이미 고정값으로 산정해두었음을 의미합니다.
30년간 지출가능한 총 인건비/유지보수비를 산정해놓았다는것입니다.
코레일의 경우에도 매년 기재부가 설정한 총액인거비 내에서 인건비를 해결하느라고 골머리를 앓고 있는데
30년치의 총액인건비라니요.
30년 후의 물가상승 임금상승률은 사전에 정했다고보는겁니다.
그렇다면 운영상황에 따라 총운영비를 추가하면되지 않느냐?
위탁한 시행사가 미쳤다고 그렇게해줍니까?
너가 30년 동안 이 가격에 운영해준다고했는데
너가 방만한 인건비 운영으로 그렇게 됬으니
배째라 혹은 오히려 위약금도 물릴 수 있을것입니다.
잘~~~~생각하세요
인생은 어차피 본인 선택
그 이유 회사 설립의 태생부터가 다릅니다.
공철은 공기업의 자회사가 아닌 진짜 사기업 운영사로 부터 시작하기때문입니다.
자회사의 단점으로 독자적인 자금 운영에 제한도 있을뿐더러
GTX-A의 경우 30년? 인가 운영으로 계약하고 설립된것입니다.
이는 무엇을 의미하냐하면
30년간의 운영수익과 지출을 이미 고정값으로 산정해두었음을 의미합니다.
30년간 지출가능한 총 인건비/유지보수비를 산정해놓았다는것입니다.
코레일의 경우에도 매년 기재부가 설정한 총액인거비 내에서 인건비를 해결하느라고 골머리를 앓고 있는데
30년치의 총액인건비라니요.
30년 후의 물가상승 임금상승률은 사전에 정했다고보는겁니다.
그렇다면 운영상황에 따라 총운영비를 추가하면되지 않느냐?
위탁한 시행사가 미쳤다고 그렇게해줍니까?
너가 30년 동안 이 가격에 운영해준다고했는데
너가 방만한 인건비 운영으로 그렇게 됬으니
배째라 혹은 오히려 위약금도 물릴 수 있을것입니다.
잘~~~~생각하세요
인생은 어차피 본인 선택
08:57
23.12.01.
자회사
진짜 좋은말
10:51
23.12.01.
철도수년경력으로 조언드리자면
공항철도 입니다
후회하실 확률이 많습니다
공항철도 입니다
후회하실 확률이 많습니다
09:13
23.12.01.
철도현직입니다. 절대가지마세요 지티엑스 김골라 서해철도 급입니다.
09:27
23.12.01.
서교자회사 출신입니다. 운영사에서 제3섹터로 가는꼴임.
1기라고 메리트 하나도 없어요 특히 급여/진급부분에서 개통이후 입사자들이랑 똑같이 적용함 오죽하면 서교공에서 빡대가리들만 모아서 자회사 파견보내겠음?ㅋㅋ 그리고 gtx도 노조안생기면 병신회사되는건 시간문제
1기라고 메리트 하나도 없어요 특히 급여/진급부분에서 개통이후 입사자들이랑 똑같이 적용함 오죽하면 서교공에서 빡대가리들만 모아서 자회사 파견보내겠음?ㅋㅋ 그리고 gtx도 노조안생기면 병신회사되는건 시간문제
09:49
23.12.01.
공철이 훨 좋습니다
10:17
23.12.01.
원래 살던 곳이 인천(또는 검암과 가까운 수도권)이면 공철에 있고 그게 아니고 지티엑스로 출근하기가 용이하거나 대곡근처거나 동탄 근처면 지티엑스
임금 gtx 5급 ㅡ 공철 6급 과 비교한다면
공철 주임(연차마다 다르지만 신입기준으로) 4천정도(상여,성과,복지비,상품권 포함)
gtx 통상근무기준 4천(3등급제로 4천보다 낮을 수 있음.야간수당, 모회사가 200퍼 성과 나오니 gtx도 성과가 만약 100퍼라도 나온다면) gtx가 4천5백정도 예상
다 가정이니 믿지말고
위에 30년치 산정했다고 하는 글 있는데 공철도 30년 계약이고 돈 3년치씩 받아와서 함. 보직자만 챙기는거 알지?
휴일 수
공철 연간 휴일 수 90
gtx는 90일보다 많을거로 예상됨.
근무
공철 주주야비휴 주주야비휴 주주야비휴휴 기본베이스 137교번에 승무율(열차운행시간/근무시간)70퍼될거임.
회차 4분짜리도 있고 전반4시간 후반3시간 이런 다야가 수두룩.
gtx 주주야비휴휴 인지 주주야야비휴 인지 정확한게 없는데 비숙박임. 일단 비숙박이라면 똥임.
열차가 몇 대 없고 열차 운행이 공철만큼 빡빡하진 않을거로 예상.
진급
공철 주임8년차 16사번 있다. 대리 과장은 말 안해도 알지? 차장(대우)가 있는 회사다. 진급 안시킨단 얘기지.
진급과 임금은 같이 봐야되나 싶다. 공철은 진급을 해야 임금이 상승되니.
지금이야 8년차지만 나중되면 10년차 안나온다는 보장 없다.
gtx 이건 잘 모르겠다. 그냥 나만의 생각은 서교공에서 퇴직자 및 퇴직을 앞둔 사람들이 오니 그 자리 몇 년 뒤에 들어간다 생각하면 음...공철하고 비슷하거나 나을거같은데
내가 대리 근처면 gtx 5급 안가고 주임2-3년차면 gtx 5급 간다.
근데 고민할 정도면 공철에서 뭔가 특출나게 잘하는게 있어서 빠른 진급이 가능한지 동료들과 관계가 완만한지에 대해서도 생각해보길. gtx는 완전 새로운 환경 새로운 사람들과 만나는 곳이니
임금 gtx 5급 ㅡ 공철 6급 과 비교한다면
공철 주임(연차마다 다르지만 신입기준으로) 4천정도(상여,성과,복지비,상품권 포함)
gtx 통상근무기준 4천(3등급제로 4천보다 낮을 수 있음.야간수당, 모회사가 200퍼 성과 나오니 gtx도 성과가 만약 100퍼라도 나온다면) gtx가 4천5백정도 예상
다 가정이니 믿지말고
위에 30년치 산정했다고 하는 글 있는데 공철도 30년 계약이고 돈 3년치씩 받아와서 함. 보직자만 챙기는거 알지?
휴일 수
공철 연간 휴일 수 90
gtx는 90일보다 많을거로 예상됨.
근무
공철 주주야비휴 주주야비휴 주주야비휴휴 기본베이스 137교번에 승무율(열차운행시간/근무시간)70퍼될거임.
회차 4분짜리도 있고 전반4시간 후반3시간 이런 다야가 수두룩.
gtx 주주야비휴휴 인지 주주야야비휴 인지 정확한게 없는데 비숙박임. 일단 비숙박이라면 똥임.
열차가 몇 대 없고 열차 운행이 공철만큼 빡빡하진 않을거로 예상.
진급
공철 주임8년차 16사번 있다. 대리 과장은 말 안해도 알지? 차장(대우)가 있는 회사다. 진급 안시킨단 얘기지.
진급과 임금은 같이 봐야되나 싶다. 공철은 진급을 해야 임금이 상승되니.
지금이야 8년차지만 나중되면 10년차 안나온다는 보장 없다.
gtx 이건 잘 모르겠다. 그냥 나만의 생각은 서교공에서 퇴직자 및 퇴직을 앞둔 사람들이 오니 그 자리 몇 년 뒤에 들어간다 생각하면 음...공철하고 비슷하거나 나을거같은데
내가 대리 근처면 gtx 5급 안가고 주임2-3년차면 gtx 5급 간다.
근데 고민할 정도면 공철에서 뭔가 특출나게 잘하는게 있어서 빠른 진급이 가능한지 동료들과 관계가 완만한지에 대해서도 생각해보길. gtx는 완전 새로운 환경 새로운 사람들과 만나는 곳이니
지극히 개인적인 생각이고 반문 시 님 말이 맞음.
10:18
23.12.01.
나중에 GTX 말고 몇년 뒤에 신안산선 채용할거 같은데 어떨거 같은지 개인적으로 궁금합니다.
또 나중에 동탄인덕원선&옥정포천선>X-B,C도 어떻게 될지 궁금합니다.
또 나중에 동탄인덕원선&옥정포천선>X-B,C도 어떻게 될지 궁금합니다.
17:13
23.12.01.
ㅇㅇ
신안산선은 이미 현대가 컨소시엄에 참여한 이상
신림선 운영하고 있는 현대로템의 자회사
현대SRS가 운영권가져갈테고
그러면 지금 신림선 재직자들이 넘어가면서 진급등 좋은것 먼제 챙겨갈것이고
월판선은 지금 공사중인데 자세히 모르겠음
GTX-B는 아직 사업타당성 조사도 미지수이고
그나마 GTX-C는 사업타당성은 통과했지만
과천선/안산선과 선로공용하기로 확정되었음에따라
별도 운영사 설립보다는 코레일이 운영할 가능성이 매우 높음.
신림선 운영하고 있는 현대로템의 자회사
현대SRS가 운영권가져갈테고
그러면 지금 신림선 재직자들이 넘어가면서 진급등 좋은것 먼제 챙겨갈것이고
월판선은 지금 공사중인데 자세히 모르겠음
GTX-B는 아직 사업타당성 조사도 미지수이고
그나마 GTX-C는 사업타당성은 통과했지만
과천선/안산선과 선로공용하기로 확정되었음에따라
별도 운영사 설립보다는 코레일이 운영할 가능성이 매우 높음.
01:48
23.12.02.
공철 10년차 이상된사람이랑 지금이랑 테이블 자체가 다른데
너무 올려치기 됐음
너무 올려치기 됐음
21:52
23.12.09.
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