밑에 부기관사 질문답변 간략히 정리해드림

(1) 2종있으면 디젤교육 승진 빠르나요?

-> 2종 유무 구분없이 나이순서대로 보냄.

+ 교육기간은 같음

-> 승진은 21사번 직고들어오면서 파이쪼갠 시점이후로는 최소 3년이상 잡으셈. 어디 철도에서 넘어온 기리까시(철도용어로 선로반이나 검수에서 운전직 갈아탄 케이스 -> 코무치가 대표적)아닌이상 3년컷은 불가능하다고 생각됨

노조때매 2종있다고 승진 빨리되는케이스는 없다고 보면됨.

(2) 도둑운전 심한가요?

-> 우리 사업소 기준으론 4개월 지나면 너가 기관사임.

복잡한 구간이나 화물로 구배쌘곳갈데 잘못하면 ㅈ되는경우 이런 코스 제외하곤 니가 해야할거임.

이건 전국적으로 다르긴한데 대부분 사업소는 암묵적으로 도둑운전 시킨다함(교육때 피셜)

우리 사업소는 1년정도 지나면 엥간한 기관사 흉내는 냄ㅋ.

대신 사고나면 이건 진짜 빼도박도 못하는데 아직은 별탈없음

(3) 업무강도

-> 업무강도 생각할거면 나는 운전 과감하게 비추함.

차라리 검수나 역쪽으로 가는게 신상에 좋을거임.

운전이 업무강도는 별로인게 60세(58세이후 임피)까지 일을 해야한다는거임

선로반이나 검수 이런데는 45세되면 좌상이라고 불리면서 일 하나도 안함. 그냥 출근해서 열린게시판 머신됨 그러면서 운전 ㅈㄴ 까댐ㅋ

반면 운전은 ㅅㅂㅅㅂ거리면서 나이 57세인데 새벽이나 야간늦게 눈 부비적 거리면서 나가는거보면 내 미래같아서 안타까움

그나마 2인승은 도둑운전 짬시키고 쉬면되는데

1인승되면 그것도 불가능하겠지.. 옛날 좋은 추억으로 남을듯

(4) 조직문화

운전은 기승소에 인원들이 집중된구조(타 직렬은 역,사업소쪽이나 주재등으로 인원이 분산됨)이므로 행동 하나하나가 선배들 입에 오르락 내리락함

사실 요즘 MZ세대에겐 전혀 맞지않는 감성.

과거 586세대 운동권 문화때문에 노조 집회강요, 각종 정치파업의 영향이 강함.

그리고 공무원으로 들어온 선배들은 대부분 인성이 좋지못하니 참고.

공사1기이후로는 좋은선후배 동료들 많음.

철도청이 04년까지 버티고 있는걸로 아는데

이 인력들이 빠져나가면 아무래도 노조물도 빠지고 조직문화는 개선되지 않을까 싶음