기관사 무인화가 힘든 이유
이 짧은 글도 읽기 힘든 우동대학 출신들을 위한 3줄요약
1. 국산열차 쓰레기다.
2. 국산품 무인화할 경우 제대로 못 돌아간다.
3. 일본제품 수입하면 유지비용으로 무인화수리비용이랑 유인화로 굴리는 거랑 무인화가 손해다.
국산철도차량 한 칸이 10억 한 열차에 100억임
무인화를 위해 내부카메라 연동, 원격조종 옵션 덜질하면은 현대, 다원, 우진차량으로 굴러가지 않음
결국 일본제품을 구매하면은? 한 칸에 20억이고 한 열차 기준 200억
일본 A/S유지비용도 비쌈 경고장 수리 기술이전 하나도 안 해줄거고, 10년 20년 지난 부품을 살려고 들면은 가벼운 것도 몇 천만원할 거다.
댓글 4
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응 어림도 없지 KTCS 전구간 도입예정
14:36
23.10.01.
ㅋㅋ 민주당 2연속 당선 아니고서야 불가능 하지는 않지
철도에서 가장 인력 많은게 기관사라 무인화만 하면 돈 ㅈㄴ 굳는디...
통상적으로 10량 이상부터는 2인 승무 그 미만은 1인 승무 가능하다지만 이것도 ㅈㄴ 옛날 이야기고
하고자 하면 안될것도 없지
철도에서 가장 인력 많은게 기관사라 무인화만 하면 돈 ㅈㄴ 굳는디...
통상적으로 10량 이상부터는 2인 승무 그 미만은 1인 승무 가능하다지만 이것도 ㅈㄴ 옛날 이야기고
하고자 하면 안될것도 없지
15:46
23.10.01.
오늘도 스크린도어 수동으로 세번닫았는데 뭔 무인화ㅇㅈㄹ
16:19
23.10.01.
ㅇㅇ
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ제발 안전문부터 좋은걸로 바꾸고 무인화 ㅇㅈㄹ 하자 ㅋㅋㅋㅋ
16:49
23.10.01.