• 목록
  • 아래로
  • 위로
  • 쓰기
  • 검색

기관사 무인화가 힘든 이유

ㅇㅇ IP: *.238.185.99
292 1 4

이 짧은 글도 읽기 힘든 우동대학 출신들을 위한 3줄요약

 

1. 국산열차 쓰레기다. 

 

2. 국산품 무인화할 경우 제대로 못 돌아간다.

 

3. 일본제품 수입하면 유지비용으로 무인화수리비용이랑 유인화로 굴리는 거랑 무인화가 손해다.

 

국산철도차량 한 칸이 10억 한 열차에 100억임

 

무인화를 위해 내부카메라 연동, 원격조종 옵션 덜질하면은 현대, 다원, 우진차량으로 굴러가지 않음

 

결국 일본제품을 구매하면은? 한 칸에 20억이고 한 열차 기준 200억

 

일본 A/S유지비용도 비쌈 경고장 수리 기술이전 하나도 안 해줄거고, 10년 20년 지난 부품을 살려고 들면은 가벼운 것도 몇 천만원할 거다.

신고스크랩

댓글 4

댓글 쓰기
운영규정 및 가이드라인 위반 댓글은 경고조치 없이 관리자에 의해 삭제될 수 있습니다.

부적절한 게시물(광고, 선정적 및 어그로 등) 신고방법은 댓글로 운영진을 @멘션하거나 게시물 삭제 혹은 공식메일로 URL or 캡쳐본 보내주시면 빠르게 처리하겠습니다.

※ 글쓴이에 대한 과도한 인신공격을 삼가주시길 바라며, 본인의 댓글에 대한 모든 책임은 본인 에게 있습니다.
ㅇㅇ (IP: *)
응 어림도 없지 KTCS 전구간 도입예정
14:36
23.10.01.
ㅇㅇ (IP: *.37.99.96)
ㅋㅋ 민주당 2연속 당선 아니고서야 불가능 하지는 않지
철도에서 가장 인력 많은게 기관사라 무인화만 하면 돈 ㅈㄴ 굳는디...
통상적으로 10량 이상부터는 2인 승무 그 미만은 1인 승무 가능하다지만 이것도 ㅈㄴ 옛날 이야기고

하고자 하면 안될것도 없지
15:46
23.10.01.
ㅇㅇ (IP: *)
오늘도 스크린도어 수동으로 세번닫았는데 뭔 무인화ㅇㅈㄹ
16:19
23.10.01.
ㅇㅇ (IP: *)
ㅇㅇ
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ제발 안전문부터 좋은걸로 바꾸고 무인화 ㅇㅈㄹ 하자 ㅋㅋㅋㅋ
16:49
23.10.01.
에디터 모드

신고

"님의 댓글"

이 댓글을 신고하시겠습니까?

댓글 삭제

"님의 댓글"

이 댓글을 삭제하시겠습니까?

삭제

"기관사 무인화가 힘든 이유"

이 게시물을 삭제하시겠습니까?