코레일구간 게이트패스 안되는거 너무 불편함

사철다니시죠? 저도 사철다닐때 그렇게 교육받았었네요

공기업에서는 과거에 가족들도 패스이용하라고 2개씩 발급했었습니다

공기업에서는 일종의 복지에요

출퇴근도 해당되지 않나요? 자기구간에서는  출퇴근시에도 찍는게 정상인데

아하 제가 궁금한 점은 직원 패스 찍는게 출퇴근시에도 찍는게 당연한 게 아니였나 하는 궁금한 점이였습니다 ^^

솔직히 저는 패스에 대한 걸 타  운수업종과 비교를 하면 안된다고 생각합니다... 지금 버스와 철도를 말씀하시는 것은 예로 들어에 들아가는 범주가 아니라고 생각해요...그렇게 예를 들어보면은 항공과 철도를 비교하는 것이나 공군 파일럿이나 육군 장교를 비교하는 내용이랑 솔직히 별 차이가 없는 내용이거든요...

타 업종을 비교해서 들어가는 문제보다는 철도계의 문제나 포괄적인 내용으로 보는게 맞는 내용인거 같습니다.

출퇴근버스지원+교통비 지원 = 철도패스가 같은 등급인가? 이런 요지는 많은 논란의 소지가 있죠.....교통비 지원을 받지 않는 근로자들도 있다는 것도 알고 있습니다.

하지만 좋은 직장을 가고 싶어하는 것은 그만한 이유가 있다고 생각합니다. 저 역시 하청업체에서 근무도 해보았습니다... 솔직히 공기업에 비해 쨉도 안되는 것도 사실입니다.

근로자들이 좋은 조건에서 일할수 있다는 것이 더욱더 좋은 것이죠.. 굳이 신문기사에도 나오는 어려운 버스업체를 가지고 우리가 혜택을 많이 받는거다의 말은 안 맞는 거라고 생각합니다.

저는 포인트가 틀렸다고 생각합니다. 철도가 다른 점이 뭐길래 되어야 한다는 것이 아니라 생각합니다. 버스와 철도를 굳이 비교를 하는 이유가 있나요? 또 동종업계지만 운임감면이 안되는 것이 이게 일반적이고 당연한것일까요? // 그렇다면 사철은 손실운임금을 보전 받으면서 사업하는데 서울메트로나 서울도시철도는 은행에서 돈을 빌려서 사업을 하는 것이 당연한 것일까요? 똑같은 운수업인데요?  단순히 비교만을 해서 얻을 수 있는 내용이 아니라고 생각합니다.

인터넷만 검색해 보면 무인손실금을 포함한 정부지원금을 받는 것도 나와있는데 진심 민자철도가 공기업보다 사업을 잘해서 흑자를 낼 수 있다고 생각하시는 건가요?

한동안 BTO 방식에 문제점에 대해서 그것이 알고 싶다에서도 나오고 기사에서 화제가 되었던 문제점이여서 모든게 틀린 내용은 아니라고 생각합니다. 철도산업정보센터에도 검색을 해보시면은 나오는 내용이니 자신이 일하고 있는 분야에 대해서 관심을 가지셔 주셨으면 좋겠습니다. 그리고 단순히 직원 무임승차가 폐습이라고 생각하시면은 저는 확실히그것은 아니라고 생각합니다.  제가 k132637님께서나중에 어떠한 위치까지 올라가시고 어떠한 일을 벌이실지는 모르겠지만,  자리가 사람을 만들기는 하지만 그 자리에 앉아 있다고 모든 사람이 같다는 것은 아니라는 것을 생각해 주셨으면 합니다...

BTO가 그리 전문용어쪽은 아닌데 ㅎㅎㅎㅎ  .. 그리고 잘 읽어보시면는 전 출퇴근시 무임승차에 관한 얘기를 한거였는데, 그리고 무임승차를 비교하면서 버스업체를 비교를 하셨는데....버스 업체 직원들이 요금 감면을 받느냐는 내용에 대해서 글을 쓰셔서 단지 무임승차가 악폐습의 문제가 아니고 비교의 초점이 잘못 된거 같다고 거기에 대해서 글을 썼었는데 그냥 읽고 싶으신 것만 읽으시네요..저분 말씀에 따르면은

직원 패스는 업무상 통행을 위해 쓰는거지, 출퇴근이나 사적인 목적으로 쓰는 것이 아닙니다.

철도종사자는 공무수행자가 아닙니다.

전 출퇴근에 대해서 패스찍는 거에 물어보았는데 저분께서는 철도하고 버스하고 비교를 하시기에 제 생각은 비교의 초점이 잘 못된거 같아서 이러한 비교가 이런 것과 비슷하다고 해서 글을 쓴 것입니다.