전기통신장비 현직임 몇가지 끄적여봄
1. 기관사가 되고싶어 면허딴 사람들은 모르겠는데 공기업 입사가 목표였던 사람들은 다닐만 하다고 생각한다.
물론 기관사보다는 업무강도와 급여가다소 차이나는건 맞는데 업무긴장도가 운행기간 내내 꾸준히 요구되는곳에서 나오는 스트레스생각하면 급여차이는 당연하다고 생각함.
2.1에서 연장선인데 나이는 먹어가는데 조바심나서 공부가 안잡히고 하는 사람들도 좋다고 생각함.
일이 괜찮아서 눌러앉는 동기들이 대부분이긴한데 몇몇은 운전 준비도 할겸 면접에서 말할 경험도 쌓고 돈도 번다는 생각하고 있는 사람도 있음.
3.유지보수 노가다이긴한데 어차피 신입들 들어와봐야 시다바리 수준임... 큰장애는 업체불러서 하기도 하고 ㅇㅇ. 고드름제거 제초 다 외주준다 너희들은 선로 순회랑 야간에 모터카만 잘 끌면됨.
4. 서류 5배수에서 거르긴하는데 생각만큼 안몰리고, 몰린다 한들 몇몇 빼면 다 무경력수준이다. 이거 생각하고 지원하셈. 작년에 들어온애들 경력보니 사철안요 빼면 경력 없더라
댓글 11
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응원한다
13:07
23.06.20.
123
드붕이도 하는일 다 잘 되도록 응원할께!
13:09
23.06.20.
좋아좋아
장비야말로ㄹㅇ블루오션
13:19
23.06.20.
항상 선로 잘 닦아준 덕분에 운행 잘 하고 있다 고맙다 장비친구들
14:07
23.06.20.
좋은 정보 ㄱㅅ
15:52
23.06.20.
전철 업무에 중량물은 많지 않나요?
18:50
23.06.20.
ㅇㅇ
없다고는 못하겠는데 그래두 팀단위로 움직이고 시설 토목에 비하면 없는수준이에요. 중량물 취급하는 일이 매일있는것고 아니라서요
22:27
23.06.20.
ㅇㅇ
답글 주셔서 감사합니다. 토목장비에 있습니다만 전통장비 업무환경에 대해서는 들을 길이 없어 궁금한게 많아요..
00:43
23.06.21.
ㅇㅇ
토장 사우님이셨운요!! 제가 감히 토장과 비교해본다면...
장점
1. 대부분 4조2교대라서 근무패턴이 편하고, 고속선 제외 야간에 작업이 자주있진 않아요.
1-1 낮에는 주로 도보순회를 하며 고장개소 파악하고 그 정보을 바탕으로 야간에 작업합니다. 다만 지방 일반선 같은경우엔 배차간격이 길면 90분까지 벌어져서 낮에 하고 밤에 대기하는 날이 많아요
2. 사업소마다 다른데 상대적으로 여자분들이 더 았어서 그런지 분위기가 유한거같아요
단점
1.발전 또는 전기공기업 준비하던 사람들과 같이 일하는 관계로 초반엔 전기 공부를 좀 해야해요. 운전 전공과목을 전기로 선택했다면 약간 괜찮겠네요.
2.야비야비 하는 토장보다는 돈이 적어요.. 야간 적게한다해도 장비운전원 수당 겨우 5만원
장점
1. 대부분 4조2교대라서 근무패턴이 편하고, 고속선 제외 야간에 작업이 자주있진 않아요.
1-1 낮에는 주로 도보순회를 하며 고장개소 파악하고 그 정보을 바탕으로 야간에 작업합니다. 다만 지방 일반선 같은경우엔 배차간격이 길면 90분까지 벌어져서 낮에 하고 밤에 대기하는 날이 많아요
2. 사업소마다 다른데 상대적으로 여자분들이 더 았어서 그런지 분위기가 유한거같아요
단점
1.발전 또는 전기공기업 준비하던 사람들과 같이 일하는 관계로 초반엔 전기 공부를 좀 해야해요. 운전 전공과목을 전기로 선택했다면 약간 괜찮겠네요.
2.야비야비 하는 토장보다는 돈이 적어요.. 야간 적게한다해도 장비운전원 수당 겨우 5만원
01:24
23.06.21.
ㅇㄷ
제가 정말 궁금했던 부분입니다!
감사합니다!
항상 안전한 날들 되시길 바랍니다!
감사합니다!
항상 안전한 날들 되시길 바랍니다!
09:54
23.06.21.
전기지식 없으면 까이고 사람취급 안당한다는데 맞나요
전기지식 때문에 누구나 데려와도 할 수 있는일은 아니지 않나요
전기지식 때문에 누구나 데려와도 할 수 있는일은 아니지 않나요
15:34
23.06.24.
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