SR신입 객차장 vs 신분당 안전요원.
댓글 26
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기관사하는데 도움전혀안됩니다. 차라리 안전요원하세요. 그럼 경전철이라도 경력으로 인정받을수있으니
맞음.
다들 수준 비슷비슷한사람들이 모이는건데.
조금만 더 열심히 하면 금방 되는데..
그래도 SR은 공공기관임
비교불가
자회사에다가 공공기관이라고 과연누가쳐줄가요.
그래도 신분당이랑은 비교하면안되죠 ㅋ
이때까지 신분당선 안전요원 공고 엄청떳는데
전 한번도 안썼습니다ㅋ
SR은 공기업에서도 넘어가는사람 꽤 있습니다
9호선이랑 공항철도에서는 경력되면 무조건 쓴다고 보면됩니다
그리고 수서발 아직개통전입니다. 개통후에 과연 근무다이아나 근무조건이 9호선 공철보다 좋다라고 확신하십니까? 뚜껑열고 보면 나중에 더최악으로 평가될수도있습니다. 물론좋아진다면 최고겟죠
아직카더라지만 다이아 강도 엄청쌔다고합니다.
가치관의 차이겠죠 당연히 다이아는 코레일에 비교해서 힘들수밖에없습니다
KTX고속열차를 모는것은 모든 기관사의 궁극적인 꿈아니겠습니까
코레일내에서도 고속철도는 오랜경력을 쌓아도 올라갈지말지 모르는건데
도시철도기관사 출신으로서 고속철도몰수있는 사실상 유일한기회니깐 넘어가는거겠죠
무조건 SR 가야죠...신분당선은 발전이 없는회사...SR은 발전이 무궁무궁한 회사 역무원하다가 GTX 가져오면 기관사도 하고 나중에 KTX기장도 하고, 신분당선이랑 비교가 되나요...다이아 대충 들리는 소리는 코레일과 비슷히 간다고 하네요...SR이 코레일보다 근무조건이 나뻐질수는 없습니다...고속선로용량의 한계도 있고 차량 투입 한계도 있구요...단협에 휴게시간보장 및 한달 총 차타는시간 몇 시간이신지 아시겠지만 코레일과 똑같은 단협입니다...
SR을 신분당선 9호선 공항철도랑 비교하는게 이해 안 되네요...
기재부에서 공기업 만들려고 하는데도 직원들이 반대하는 회사입니다 ㅎㅎ
단순히 계산해도 이익이 수천억이 날 회사이니 MB가 그렇게 기를 쓰고 민영화 시킬려고 했죠
코레일보단 더 좋은회사 됩니다
국토부 시나리오 그대로 움직이고 있구요
GTX 도 SR이 가져옵니다...ㅎㅎ
성과금 기재부 눈치 안보구 줄 수 있는 사기업으로 남길 직원들은 바라고 있죠...
공공이랑 사기업이랑 비교가 되나 ?? 게다가 신분당선은 있는 사람도 나오려고 하는 판국에... 둘중에 하나 고르면 닥전이죠
먼소리래 두개만 비교할땐 SR이지 아직도 면허땃다고 무조건 기관사라고 생각하시는 분이있네
생각의 차이입니다. 실제로 기관사를 너무 하고싶어서 면허교육받은 사람은 제 동기 기준으로 그리 많지않습니다.
대부분이 지인의 추천으로 시작을하였고 보다 더 취업하기 수월하다고 생각합니다.
잘못 알고 계신데 코레일 자회사도 아닙니다...ㅎㅎ
SR은 민법상 공기업, 상법상 사기업이구요...
코레일은 단순히 40% 지분만 가지고 있는 주주일뿐 그 이상 그 이하도 아닙니다...
SR은 코레일에 이익의20%만 주면 됩니다...
코레일의 지시나 감독을 받는 자회사가 아닙니다...
기재부는 SR을 공기업 만들려고 한다는 카더라 통신도 있네요...
그러면 직원들이 나서서 반대할듯 합니다...
사기업으로 직원들은 남고 싶어합니다...
객차장은 영어 점수가 필요한가요??
토익 700이상이요
갈수만 있으면 무조건 SR가세요...
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"님의 댓글"
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둘다 운전경력 X . 기관사 하실꺼면. 여기 2군데는 비추입니다.
더 크게 고속열차 바라보신다면 하시면 안된다고 생각합니다.
단순히 당장 취업이 안되서 아무거나 하시려고 하시는분들이 있는것 같은데. 경력쌓으며 준비해야지 보다는
각 회사별 시험 준비 더 열심히 하셔셔 기관사 업무를 이루는게 더좋지않을까요?ㅎ