김포시민들은 걍 현실을 모르는듯
22.11.09. 00:29
골드라인 2량이 적다는데, 물론 적은건 맞지만은국비 1도 들어가지 않았다는거,
김포는 인구 50만도 안되는 중소도시 따리라는거,
지금이야 그나마 신도시 입주돼서 45만정도지만
골드라인 설계당시엔 그것도 아니었다는거 고려하면
2량도 감지덕지 해야함
오히려 3~4량으로 배차간격 긴것보다
2량으로 배차간격 짧은게 나은이유가
배차간격의 유연성임
혼잡시간대엔 1~2분 했다가 널널한 시간대엔 10분도 하고
그렇게 해야만 경제성이 확보되는거지
타지도 않는데 4량 투입해서 쓸데없이 혈세낭비 왜하냐
지금이라도 4량투입 해야한다 이지랄 하는데
이제와서 그건 너무 현실성이 떨어지고
걍 차량 추가발주해서 배차간격 1.5~2분으로 줄이고
장기적으로 gtx하고 서울지하철 5,9호선 따오는 수밖에 없음. 물론 이것도 쉬운건 아니고 김포시 자체적으로 고촌~공항 사이 버스전용차선 확보나 트램 건설도 고려해야함
BRT 추진한다고 들은거 같긴 하다.
난 김포에 20년이상 살아서 신도시 유입 주민들이랑은 생각은 다를수 있다고 인정은 함 ㅇㅇ
국비 1도 들어가지 않았다는거,
김포는 인구 50만도 안되는 중소도시 따리라는거,
지금이야 그나마 신도시 입주돼서 45만정도지만
골드라인 설계당시엔 그것도 아니었다는거 고려하면
2량도 감지덕지 해야함
오히려 3~4량으로 배차간격 긴것보다
2량으로 배차간격 짧은게 나은이유가
배차간격의 유연성임
혼잡시간대엔 1~2분 했다가 널널한 시간대엔 10분도 하고
그렇게 해야만 경제성이 확보되는거지
타지도 않는데 4량 투입해서 쓸데없이 혈세낭비 왜하냐
지금이라도 4량투입 해야한다 이지랄 하는데
이제와서 그건 너무 현실성이 떨어지고
걍 차량 추가발주해서 배차간격 1.5~2분으로 줄이고
장기적으로 gtx하고 서울지하철 5,9호선 따오는 수밖에 없음. 물론 이것도 쉬운건 아니고 김포시 자체적으로 고촌~공항 사이 버스전용차선 확보나 트램 건설도 고려해야함
BRT 추진한다고 들은거 같긴 하다.
댓글 2
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몇 년 지나면 손해 심하다고 책임자 추궁해서 조질예정임