철도 공기업vs민자철도기업
어디가 더 좋다고 생각해??
댓글 4
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19:57
22.10.01.
너 뽑아주는데가 좋은데지
21:59
22.10.01.
ㅇㅇ
현실 답변;
19:34
22.10.02.
사철있다 코렐다니는데…
사철은 전기직 코렐도 비스무리..
근데 페이는 솔직히 10년차까진 거의 차이안나고
오히려 사철이 일더 간결해서 처리하기도 쉽고 편해
나도 현타심하게 오다가 정신부여잡고 녹아들었는데
사철 a군이라고 그나마 불리는 신분당 공철 구호선1단계 이런곳 다니면 굳이 이직할필요는 없다고 본다
사철은 전기직 코렐도 비스무리..
근데 페이는 솔직히 10년차까진 거의 차이안나고
오히려 사철이 일더 간결해서 처리하기도 쉽고 편해
나도 현타심하게 오다가 정신부여잡고 녹아들었는데
사철 a군이라고 그나마 불리는 신분당 공철 구호선1단계 이런곳 다니면 굳이 이직할필요는 없다고 본다
13:44
22.10.05.
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"님의 댓글"
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워라벨이라면 한국의 공기업이지만, 단지 공기업취업이 목적이 아니라 철도직업인이라는 목적으로 접근한다면 민자도 나쁘게 생각하지 않음.
그런데 다만 옆의 섬나라의 JR같은 고속철과 재래선을 종합적으로 운영하는 주식시장에 상장된 대규모 철도운영체라던가 이탈리아의 Italo같은 회사가 한국에 없다는게 것과 한국에서는 민자라고하면 근로자등에게 폭압적이고 수익성만 쥐어짠다는 인식이 강해서 그런게 함정.
그렇다고 공기업이라 해서 무조건 좋은것도 아님. 강성노조라던가 한국의 공기업 특유의 군대문화나 꼰대문화와 해당 운영체와 단체의 특성을 무시하고 정치권과 중앙정부 혹은 지방정부의 눈치만 보고 보여주기식 행정편의주의적 행태로 인한 창의성과 다양성 죽이기와 비합리적인 경영행태 등도 생각해봐야함.