코레일 전통 토목 추노율 줄이는법

좋은 방법이네요. 철전과나 철도토목과라면
철도 외의 전기통신분야나 토목건설업보다는
철도분야 종사를 원할거고, 非교통대의 경우
철도 외에 갈만한 괜찮은 사기업이 얼마
없어보이니 힘들더라도 악깡버할 겁니다.
일부 기업이 인근거주자나 자차소유자를
선호하고, 심지어는 고스펙자를 쳐내고
중저스펙자를 뽑기도 하는 이유가 그거죠.
잘 안 그만두고 오래 일할것 같으니까...!!

생각없는 채용방식이 전공 블라인드에
NCS로 간판만 좋은 일반토목 전공자랑
토목 비전공자들을 좋다고 뽑아놓고서
선로보수 일을 시키니 잘 그만두죠.

자동차 정비센터에서 정비사를 뽑을거면
공고나 공전에서 자동차정비과를 나왔거나
자동차/건설기계 정비 자격증을 땄거나
차량정비병을 지냈다거나 하는 사람을
골라얄텐데 오히려 그런자를 많이 거르고 
뭔 기계항공우주공학부 같은에서 수학문제
물리문제 풀고 실험하고 설계과제 코딩하다가
일반기계기사 딴 공대생을 뽑아놓으니
당장 자동차는 계통도 작업도 잘 몰라서
서로 힘들고, 발전소나 설계회사 간답시고
잘 그만두기도 할 겁니다. 딱 이런 셈이죠.