생각해보면 간단함. 뽑으면 얼마나 뽑겠냐
22.01.24. 12:28
기관사라는 특수직렬이 몇년동안 한해마다 수백명씩 뽑았는데면직률이 높은거도 아니고 신입채용을 많이 할 이유가 없지
신규노선같은 이벤트가 있지않는이상 대규모는 없음..
문제는 과거와는 다르게 면허를 미친듯이 찍어대고 있다는게 문제임.
공시와는 다르게 투자해야되는값이 많아서 포기자들도 많이 없음.
있다해도 일하면서 계속해서 준비하는 애들도 많고.
면허에 얼마를 투자했는데 쉽게 포기하겠냐.. 남들도 똑같다
공시는 그나마 깔끔하게 포기할수라도있지 면허판은 고일수밖에없는구조임. 향후 몇년내로 항공쪽하고 비슷하게될듯
22.01.24. 12:28
기관사라는 특수직렬이 몇년동안 한해마다 수백명씩 뽑았는데면직률이 높은거도 아니고 신입채용을 많이 할 이유가 없지
신규노선같은 이벤트가 있지않는이상 대규모는 없음..
문제는 과거와는 다르게 면허를 미친듯이 찍어대고 있다는게 문제임.
공시와는 다르게 투자해야되는값이 많아서 포기자들도 많이 없음.
있다해도 일하면서 계속해서 준비하는 애들도 많고.
면허에 얼마를 투자했는데 쉽게 포기하겠냐.. 남들도 똑같다
공시는 그나마 깔끔하게 포기할수라도있지 면허판은 고일수밖에없는구조임. 역대 최악인거같다
22.01.24. 12:24
기관사라는 특수직렬이 몇년동안 한해마다 수백명씩 뽑았는데면직률이 높은거도 아니고 신입채용을 많이 할 이유가 없지
신규노선같은 이벤트가 있지않는이상 대규모는 없음..
문제는 과거와는 다르게 면허를 미친듯이 찍어대고 있다는게 문제임.
면직률이 높은거도 아니고 신입채용을 많이 할 이유가 없지
신규노선같은 이벤트가 있지않는이상 대규모는 없음..
문제는 과거와는 다르게 면허를 미친듯이 찍어대고 있다는게 문제임.
공시와는 다르게 투자해야되는값이 많아서 포기자들도 많이 없음.
있다해도 일하면서 계속해서 준비하는 애들도 많고.
면허에 얼마를 투자했는데 쉽게 포기하겠냐.. 남들도 똑같다
공시는 그나마 깔끔하게 포기할수라도있지 면허판은 고일수밖에없는구조임. 향후 몇년내로 항공쪽하고 비슷하게될수밖에없다..
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