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서교나 코렐 현직들에게 질문

ㅇㅇ IP: *.190.85.108
300 0 4

기관사 근무 단점 중에 공황장애가 있잖아.

 

근데, 이 공황장애라는게 오는 이유에 대하여.

 

1.기관사의 근무 특성상 안전에 대한 책임감이 크짆아. 시간 압박도 크고. 이러한 부담감을 계속 느끼다보면 공황장애가 오는지(특히 코렐같은 경우에는 수동운전인 데다가, 서교 구간보다 사고 위험도 크고, 차장도 사무직이라서 책임감도 더 가져야 하는 등 이러한 이유 때문에 서교 보다 기관사 부담감이 크다고 생각되는데)

 

2.서교나 코렐 일부 구간은 지하구간이 대부분이잖아. 이러한 지하근무 때문에 오는 건지.

 

둘 중 기관사라는 직업 특성상 정신적으로 부담느끼는 부분이 더 큰게 무엇일까?

1번이라면 코렐 기관사들이 정신적으로 부담감이 크다고 볼 수 있고,

2번이라면 서교 기관사들이 크다고 볼 수 있잖아.

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댓글 4

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ㅇㅇ (IP: *)

3. 돈때문

금융치료 제대로 받으면 공황장애 그딴거 없고 회사에 충성충성잘하며 잘 다님.

매년 임금동결돼서 편의점이나 자회사보다도 돈 못 받고 앞으로도 10년간은 계속 동결될 일만 남은 서교공은 심심하면 자살하는 사람 나오고 코레일이나 다른 도철은 그래도 돈은 잘 챙겨주니까 자살하는 사람 아예 없잖음.  근 10년간 자살한 기관사들 출신보면 죄다 서교공인거 보믄 알겠제? 근무, 임금 철도중 젤 ㅎㅌㅊ니까 그런거임

15:18
21.12.11.
ㅗ어나 (IP: *.37.94.58)
ㄴㄴ나도 항상 궁금했는데 현직돼보니까 공황장애는 사고내면 오는거 같음 사고나서 조사 개빡쌔게 받고 계속 전화에 시달리고 그러면 진짜 스트레스임 사고에 대한 부담감이 진짜 커..
17:06
21.12.11.
ㅇㅇ (IP: *.24.139.189)
ㅗ어나
아 지상 지하 보다는 사고 때문에 외상후스트레스 장애가 살짝 온다는 느낌이구나..,
17:07
21.12.11.
ㅇㅇ (IP: *.239.66.113)
사고 전에는 자동차 운전할때랑 거의 비슷 ㅋㅋ 입환때나 좀 집중하지.. 근데 사고후에는 진짜 플랫폼 승객이 노란선 밟고 있는것만 봐도 확 무서워
20:00
21.12.11.
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