도쿄메트로 5천억 흑자, 서울교통공사 1조 적자
서울교통공사의 방만한 경영과 비대한 구조를 개혁하여
도쿄메트로처럼 효율적인 운영이 필요하다는 시각
민영화로 주식시장 상장하고 직원 반으로 줄이고 흑자내서 우리도 성과급 5천씩 받아 보즈아!!!
https://n.news.naver.com/article/comment/015/0004582112
댓글 17
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도쿄메트로는 공기업인데?
19:03
21.07.22.
ㅇㅇ
@팩트 : 도쿄 지하철 기본요금은 약 2500원으로 우리나라 보다 2배정도 비싸다 아직도 후진국처럼 지하철요금 꼴찌 수준으로 받고잇는 무능한 정부 때문에 적자 상태이다
22:10
21.07.22.
op
뉴스엔 168엔이라는데 어케 생각함
02:36
21.07.23.
가지볶음
기본료가 168원이지 같은거리간다고 치면
도쿄메트로가 2배더 비싸
10:42
21.07.23.
op
팩트: 서교공요금은 정부가아니라 서울시장이올려야한다
09:04
21.07.23.
ㅇㅉㄹㄱ
19:04
21.07.22.
도쿄메트로 공겹인데 뭔 개소리
19:10
21.07.22.
그래 쟤네 따라하면 되겠네 요금으로 지랄하니 기본요금은 그대로 두고 추가요금 올린 후 무임승차 없애거나 줄이면 적자 면하겠다
19:14
21.07.22.
일본철도는 수입중에 여객수입은 일부고 민자역사 임대, 광고가 훨씬 수입비중이 큼
19:21
21.07.22.
ㅇㅇ
아가야 국내공기업 철도는 규제가 많단다. 하고싶어도 국가에서 에햄하면 끝임
19:36
21.07.22.
노인무임승차나 환승 빼고도 서교공은 또타도 마음대로 못 파는데 도쿄메트로는 게이트 내에 상가도 만들고 역세권 개발사업도 하고있는데다 다른 사철 오다큐나 한큐 등은 백화점까지 운영중
평균임금은 일본 대졸 신입 연봉 20년간 거의 차이 없어서 줄어보일 수도 있는 건데 특파원 하기쉽누
20:12
21.07.22.
서울역-청량리 2000원, 남영역-인천역 6500원 받으면 된다. (도쿄메트로 운임기준에 맞춘거) 그리고 서울교통공사 관할인 (지하)서울역에서 코레일 관할인 남영역 넘어가는 순간 각각 운임은 별도로 받는거지.
20:53
21.07.22.
ㅋㅋㅋ
이거 하는 순간 서울시장이 소속된 정당은 수십년 간 절대 정권 못잡음
20:55
21.07.22.
진짜 일본 대중교통 몇번 타보면 (정치x) 환승제도 만든 가카가 고맙다 ㄹㅇ 운영회사 바뀔때마다 따로 표사야됨
23:52
21.07.22.
ㅇㅇ
수도권 전철 간 환승은 예전부터 했었고, 가카가 만든건 시내버스 간과 시내버스-도시철도 간 환승
07:10
21.07.23.
어째 특파원이 동네 철덕들보다 아는게 없냐
09:19
21.07.23.
이걸 비교라고 올린 니 머리가 궁금하다
방만 개혁? 인원 줄이는거면 신규채용 못한다. 알고 글써라 진짜 이게 니네들 두번 죽이는거다
효율적인 경영 알려줄께 잘 들어봐라
1. 환승제도 폐지(버스 및 다른 호선당 환승제도)
2. 기본요금 2000원 이상+역당 이동거리요금(500원 이상)
3. 노인 장애인 무임승차 폐지
4. 현 인원 50%이상 감축 1역당 1인감시
5. 배차 간격 확대(출퇴근시 열차당 2분 간격이 아니라 10분 이상 간격)
6. 광고등 수익에 대한 법률 제한 등 완전철폐
이정도 하면 흑자 될까? 아니 안될꺼라고 본다.
예전에 전설의 음성직때도 효율 강조하면서 개혁 한답시고 별 ㅈㄹ다 해도 적자는 못막았다.
이미 노후화된 시설물도 너무 많고 인원은 딸리지 안전 사고 나지마라고 기도하면서 출퇴근한다.
너 이런 곳에 입사 하고 싶냐?
아니 입사 했다고 치자. 지금 1역당 2인 역무도 X같다고 난리에다가 허구언날 민원 발생되지
내 휴가 내 마음대로 못쓰는 역무도 진짜 널렸고
기술직도 사람없어서 설비 점검하느라 밤새도 못하는 곳도 많고
온갖 공사때문에 감독 하느라 잠도 못자고 휴가도 못쓰는 선배들 많다.
기술직들은 다들 10~20년된 직원이 막내인 곳 널려서 고이다 못해 썩더라.
이런 분들들이 아무리 시설물을 점검 하고 점검해도 시설물 노후화는 못막더라.
이런 곳에서 일하고 싶냐? 최소한 비공기업에 입사 하고 싶으면 비교부터 하지 말고
저 표 받으려고 ㅈㄹ하신 나으리 부터 설득 해서 보존부터 해달라고 해줘라
방만 개혁? 인원 줄이는거면 신규채용 못한다. 알고 글써라 진짜 이게 니네들 두번 죽이는거다
효율적인 경영 알려줄께 잘 들어봐라
1. 환승제도 폐지(버스 및 다른 호선당 환승제도)
2. 기본요금 2000원 이상+역당 이동거리요금(500원 이상)
3. 노인 장애인 무임승차 폐지
4. 현 인원 50%이상 감축 1역당 1인감시
5. 배차 간격 확대(출퇴근시 열차당 2분 간격이 아니라 10분 이상 간격)
6. 광고등 수익에 대한 법률 제한 등 완전철폐
이정도 하면 흑자 될까? 아니 안될꺼라고 본다.
예전에 전설의 음성직때도 효율 강조하면서 개혁 한답시고 별 ㅈㄹ다 해도 적자는 못막았다.
이미 노후화된 시설물도 너무 많고 인원은 딸리지 안전 사고 나지마라고 기도하면서 출퇴근한다.
너 이런 곳에 입사 하고 싶냐?
아니 입사 했다고 치자. 지금 1역당 2인 역무도 X같다고 난리에다가 허구언날 민원 발생되지
내 휴가 내 마음대로 못쓰는 역무도 진짜 널렸고
기술직도 사람없어서 설비 점검하느라 밤새도 못하는 곳도 많고
온갖 공사때문에 감독 하느라 잠도 못자고 휴가도 못쓰는 선배들 많다.
기술직들은 다들 10~20년된 직원이 막내인 곳 널려서 고이다 못해 썩더라.
이런 분들들이 아무리 시설물을 점검 하고 점검해도 시설물 노후화는 못막더라.
이런 곳에서 일하고 싶냐? 최소한 비공기업에 입사 하고 싶으면 비교부터 하지 말고
저 표 받으려고 ㅈㄹ하신 나으리 부터 설득 해서 보존부터 해달라고 해줘라
01:19
21.07.24.
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